汽車轉(zhuǎn)速表的數(shù)值與油耗之間存在復(fù)雜關(guān)系，并非簡單的線性關(guān)聯(lián)。一般來說，小負(fù)荷或空負(fù)荷狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速和油耗成正比，轉(zhuǎn)速越大，油耗越大；但在中負(fù)荷狀態(tài)下，二者關(guān)系取決于發(fā)動(dòng)機(jī)類型及最高轉(zhuǎn)速。并且，實(shí)際駕駛中，車速、擋位、負(fù)載等諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。因此，不能單純依據(jù)轉(zhuǎn)速表數(shù)值判斷油耗，需綜合考量各種情況。

在日常駕駛中，3000轉(zhuǎn)左右通常被認(rèn)為是最佳省油轉(zhuǎn)速 。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，比如長時(shí)間維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加大噴油量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，燃料的消耗速度加快，油耗自然會(huì)增加。而轉(zhuǎn)速過低，動(dòng)力輸出不足，車輛為了保證正常行駛，行車電腦也會(huì)加大噴油量，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

不同的擋位也有各自規(guī)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間。如果在高擋高速或者低擋低速行駛時(shí)，沒有處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗也會(huì)不理想。例如，低擋位轉(zhuǎn)速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做的無用功增多，油耗就會(huì)增加；而高檔位轉(zhuǎn)速低的情況下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行，負(fù)載相對(duì)較小，反而可能更省油。

此外，汽車行駛狀態(tài)也至關(guān)重要。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保證動(dòng)力輸出，油耗可能較高；而在高速巡航時(shí)，負(fù)載較小，油耗反而可能降低。而且，駕駛習(xí)慣對(duì)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系影響很大。技術(shù)熟練的駕駛者，能夠根據(jù)路況和車速，合理控制轉(zhuǎn)速，精準(zhǔn)換擋，從而降低油耗。

總之，汽車轉(zhuǎn)速表數(shù)值與油耗的關(guān)系，是多種因素交織的結(jié)果。駕駛者要想實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，靈活調(diào)整車速和擋位，在日常駕駛中養(yǎng)成合理控制轉(zhuǎn)速的習(xí)慣，讓車輛始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行。