北京汽車制造廠在技術(shù)創(chuàng)新方面成果頗為豐碩。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它是國(guó)內(nèi)首批獲 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照的企業(yè)，還推出全球首款城市道路高階智駕量產(chǎn)車。新能源方面，掌握“三電”核心技術(shù)與整車平臺(tái)正向開發(fā)能力。座艙技術(shù)上，首創(chuàng)“母嬰牙膠級(jí)”全方位健康座艙空間技術(shù)。此外，還在汽車安全、電子電氣架構(gòu)等方面有所建樹，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力 。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索上，北汽早在2015年就啟動(dòng)了相關(guān)研發(fā)工作，2016年更是大膽地將無(wú)人駕駛汽車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)項(xiàng)目帶上國(guó)際大型車展，向世界展示其前瞻性的布局。2022年，全球首款城市道路高階智駕量產(chǎn)車阿爾法S先行版的推出，更是其在該領(lǐng)域的重大突破，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的智能出行體驗(yàn)。

新能源領(lǐng)域向來(lái)是汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵賽道，北汽在此取得的成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)。它高度自研的三電技術(shù)令人矚目，像極狐汽車阿爾法S在NEDC動(dòng)力總成效率、電池包能量密度等方面表現(xiàn)優(yōu)異。不僅如此，北汽還擁有正向開發(fā)、構(gòu)建整車平臺(tái)的體系化能力，搭建的BE21平臺(tái)甚至授權(quán)給汽車發(fā)達(dá)國(guó)家使用，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的“出?！薄?/p>

汽車安全與電子電氣架構(gòu)方面，北汽也不甘人后。2018年，北汽獲得德國(guó)TüV萊茵集團(tuán)頒發(fā)的全國(guó)首張帶有“DAkkS”標(biāo)志的功能安全認(rèn)證證書，彰顯其在汽車安全領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，在自主電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的創(chuàng)新嘗試，并向海外授權(quán)輸出，開創(chuàng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對(duì)國(guó)外輸出的先河。

北京汽車制造廠憑借在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果，展現(xiàn)出強(qiáng)大的科技實(shí)力與進(jìn)取精神。無(wú)論是自動(dòng)駕駛、新能源，還是安全與電子電氣架構(gòu)，每一項(xiàng)成果都凝聚著北汽的智慧與努力，這些成果不僅推動(dòng)了企業(yè)自身的發(fā)展，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)了力量 。