青年汽車在不同發(fā)展階段的市場(chǎng)份額表現(xiàn)各異，曾在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域成績(jī)斐然，不過后來也受到市場(chǎng)變化的沖擊。2001 年迎來巔峰，130 萬元以上豪華客車國內(nèi)占有率超 70%，200 萬元以上達(dá) 100%，長途旅游客車超 80%，公交客車占據(jù)中國低地板公交車市場(chǎng)壟斷地位。它還是國內(nèi)首家將豪華客車出口到多地的企業(yè)，影響力不凡。但后來受高鐵、私家車興起等影響，銷量有所下跌 。

在客車領(lǐng)域，青年汽車與德國NEOPLAN合作后，產(chǎn)品種類極為豐富。不僅長途旅游客車優(yōu)勢(shì)明顯，在高檔客車行業(yè)長期保持領(lǐng)先地位，國內(nèi)占有率頗高；公交客車更是表現(xiàn)突出，在北京奧運(yùn)會(huì)公交車采購招標(biāo)中中標(biāo)1000多臺(tái)，足以證明其在該領(lǐng)域的實(shí)力，而且產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷多個(gè)國家和地區(qū)。

在卡車領(lǐng)域，青年汽車與德國MAN合作，開發(fā)出的5大系列近40種車型，在快速物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)受到歡迎，也為其贏得了一定的市場(chǎng)份額。在轎車領(lǐng)域，與英國蓮花聯(lián)合成立研發(fā)中心，規(guī)劃多種車型，雖當(dāng)時(shí)市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)不突出，但市場(chǎng)前景曾被廣泛看好。

青年汽車在2001年至2006年連續(xù)六年在國內(nèi)同行業(yè)獲得車輛高三等級(jí)、產(chǎn)值、銷售、同比增長、高檔客車經(jīng)濟(jì)效益五個(gè)第一。6年全國銷售大型客車21059臺(tái)，2006年客車銷量達(dá)1250輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元。2008年成為北京奧運(yùn)會(huì)運(yùn)用車，提供超1000輛城市客車服務(wù)，進(jìn)一步提升了品牌知名度和市場(chǎng)影響力。

總體而言，青年汽車在發(fā)展歷程中，憑借多領(lǐng)域布局和技術(shù)合作，在不同時(shí)期不同細(xì)分市場(chǎng)取得過優(yōu)異成績(jī)。雖后期受多種因素沖擊，但它曾經(jīng)在市場(chǎng)上留下的輝煌印記不可磨滅，其積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)也為行業(yè)發(fā)展帶來一定貢獻(xiàn)。