2024 款福特電馬根據(jù) CLTC 工況測試，起步續(xù)航里程為 504 公里，最高可達(dá) 700 公里。電馬續(xù)航表現(xiàn)如此出色，離不開諸多因素。它搭載聯(lián)合開發(fā)的新一代電池包，部分車型配備優(yōu)質(zhì)電池；“三電”系統(tǒng)升級，能耗降低；自研電驅(qū)系統(tǒng)高效可靠；車輛設(shè)計與調(diào)教優(yōu)化；BMS 電池管理系統(tǒng)升級，低溫環(huán)境也能保持較高電量保持率。這使得電馬能滿足多樣出行需求。

具體來看，福特與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的新一代CTP磷酸鐵鋰電池包功不可沒，這一電池包的應(yīng)用，不僅提升了電池的能量密度，還在一定程度上降低了使用成本。同時，部分車型配備的比亞迪三元鋰電池，也為續(xù)航提供了有力保障。

“三電”系統(tǒng)的全面升級同樣是關(guān)鍵因素。百公里綜合能耗降至12.4kWh，意味著車輛在行駛過程中更加節(jié)能高效。自研“1T40”三合一電驅(qū)系統(tǒng)，具備高功率密度、高效率等優(yōu)勢，能夠?qū)㈦娔芨行У剞D(zhuǎn)化為動力。

車輛設(shè)計和調(diào)教方面的優(yōu)化也對續(xù)航有積極影響。近50:50的前后懸架重量分配，讓車輛行駛更加穩(wěn)定，操控性更好的同時也減少了不必要的能量損耗。大量鋁合金材料的底盤設(shè)計，在保證強度的前提下減輕了車身重量，進(jìn)一步提升了續(xù)航能力。

而升級后的BMS電池管理系統(tǒng)更是一大亮點。在-7℃環(huán)境下能保持約94%的電量保持率，大大提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，有效減少了用戶在冬季對續(xù)航的擔(dān)憂。

綜合來看，電馬的續(xù)航能力達(dá)到了主流水準(zhǔn)。在日常使用中，配合L檔動能回收，實際續(xù)航在550公里左右。無論是日常通勤，還是偶爾的長途旅行，電馬都能憑借出色的續(xù)航能力，為用戶提供可靠的出行保障，讓用戶不再為續(xù)航焦慮。