硬派越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要包括分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)三種類型。分時四驅(qū)可手動切換模式，有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)，能應(yīng)對極端越野環(huán)境，如普拉多等車型采用；全時四驅(qū)四個車輪始終有動力輸出，抓地力強(qiáng)、反應(yīng)快、脫困能力出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高；適時四驅(qū)能自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡單成本低，不過在復(fù)雜越野路況中脫困能力有限。

分時四驅(qū)，就像是越野世界里的“多面手”。它結(jié)構(gòu)簡單且可靠，不易出現(xiàn)過熱和打滑的情況。通過駕駛員手動切換模式，能夠靈活適應(yīng)各種路況。在高速兩驅(qū)模式下，車輛可以像普通后驅(qū)車一樣，在平坦公路上高效行駛，節(jié)省燃油；高速四驅(qū)模式則適用于一些輕度越野路況或者濕滑路面，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性；而低速四驅(qū)模式堪稱分時四驅(qū)的“王牌”，它能夠?qū)l(fā)動機(jī)的扭矩進(jìn)行放大，大幅增加輪上扭矩，讓車輛在面對陡峭山坡、泥濘深坑等極端路況時，也能輕松脫困。像吉普牧馬人、北京越野BJ40等車型，都憑借分時四驅(qū)系統(tǒng)在越野領(lǐng)域聲名遠(yuǎn)揚。

全時四驅(qū)，如同越野路上的“穩(wěn)定器”。無論何時何地，四個車輪都時刻保持著動力輸出，機(jī)械抓地力超強(qiáng)，反應(yīng)速度極快。這種四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛在行駛過程中始終擁有良好的操控性和穩(wěn)定性，面對復(fù)雜路況時能夠迅速做出反應(yīng)，幫助車輛輕松脫困。不過，全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)和制造成本較高，后期的維護(hù)保養(yǎng)費用也相對不菲。像奔馳G-Class、雷克薩斯GX等高端硬派越野車型，都采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來卓越的越野體驗。

適時四驅(qū)，可看作城市與越野之間的“橋梁”。它主要應(yīng)用于城市SUV和部分四驅(qū)轎車上，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。該系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間進(jìn)行切換，在日常城市駕駛中，車輛以兩驅(qū)模式行駛，節(jié)省燃油；當(dāng)遇到濕滑路面或者輕度越野路況時，系統(tǒng)會自動切換到四驅(qū)模式，提供更好的抓地力和通過性。但適時四驅(qū)的動力傳遞能力有限，在長時間高負(fù)荷的復(fù)雜越野路況下，多片離合器容易過熱失效，脫困能力相對較弱。

總之，這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋，分時四驅(qū)憑借強(qiáng)大的脫困能力和可靠性，成為硬派越野的首選；全時四驅(qū)以出色的穩(wěn)定性和抓地力，贏得高端越野愛好者的青睞；適時四驅(qū)則以其經(jīng)濟(jì)性和智能切換的特點，在城市與輕度越野場景中發(fā)揮作用。不同的四驅(qū)系統(tǒng)為越野愛好者提供了多樣的選擇，滿足了他們在不同場景下的需求 。