汽車激光雷達(dá)的價(jià)格區(qū)間跨度較大，從千元左右到數(shù)萬元都有。早期激光雷達(dá)價(jià)格高昂，一顆可達(dá)約 3 萬多人民幣，如今價(jià)格大幅下降。像億咖通規(guī)劃短距激光雷達(dá)售價(jià) 100 美元左右，森思泰克產(chǎn)品進(jìn)入“千元機(jī)以內(nèi)”時(shí)代，而部分國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)距激光雷達(dá)也不過 200 美元左右。同時(shí)，也有一些產(chǎn)品價(jià)格仍在數(shù)萬元?？傊S著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)變化，激光雷達(dá)價(jià)格區(qū)間覆蓋范圍廣。

價(jià)格的大幅波動(dòng)，背后是技術(shù)革新與市場(chǎng)供需的共同作用。技術(shù)更新?lián)Q代帶來了成本的降低，行業(yè)“芯片化”成為關(guān)鍵因素。比如速騰聚創(chuàng)針對(duì)MX激光雷達(dá)推出量產(chǎn)SoC芯片M - Core，成本直接下降50%。芯片集成化和模組模塊化等降本思路，讓激光雷達(dá)的生產(chǎn)成本不斷壓縮。

市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)同樣影響巨大。2024年激光雷達(dá)滲透率達(dá)24%，今年預(yù)計(jì)達(dá)40%。需求的攀升促使規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，產(chǎn)量提升使得單個(gè)產(chǎn)品分?jǐn)偟某杀緶p少。各大廠商在競(jìng)爭(zhēng)中為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，也紛紛降低價(jià)格。車企降本需求和面臨被其他技術(shù)路線替代的風(fēng)險(xiǎn)，倒逼著激光雷達(dá)廠商降價(jià)。

曾經(jīng)2016年一款Velodyne 64線激光雷達(dá)價(jià)格約50萬人民幣，如今車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)已降至千元級(jí)別。像禾賽科技產(chǎn)品平均單價(jià)從2022年Q2的35869元/臺(tái)大幅下降到2024年Q3的4023元/臺(tái)，下降幅度接近90%；速騰聚創(chuàng)的ADAS激光雷達(dá)均價(jià)從2020年的22.5萬元下降至2024年第一季度的2.6千元，價(jià)格下降同樣接近90%。未來，激光雷達(dá)價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)下探，不同價(jià)位車型也將更廣泛地配備這一先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車智能化發(fā)展。

總之，汽車激光雷達(dá)價(jià)格區(qū)間的變化，是技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)博弈的結(jié)果。從曾經(jīng)的高昂價(jià)格到如今的親民價(jià)位，它正逐漸走向更多消費(fèi)者，助力汽車行業(yè)的變革與升級(jí) 。