造車(chē)新勢(shì)力的品牌建設(shè)策略多樣，包括做好技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)保障、注重市場(chǎng)定位與差異化競(jìng)爭(zhēng)、建立完善車(chē)圈生態(tài)系統(tǒng)、降低成本與提高效率等。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)創(chuàng)新能提升產(chǎn)品硬實(shí)力，贏得消費(fèi)者信任；精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位可明確目標(biāo)客戶群體；完善的車(chē)圈生態(tài)系統(tǒng)有助于增強(qiáng)用戶粘性；降低成本與提高效率則是保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。這些策略共同助力品牌建設(shè)。

除上述策略外，造車(chē)新勢(shì)力還可探索多品牌戰(zhàn)略 。截止2021年6月底，不少新勢(shì)力就已公布了2025年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，基于此及主流車(chē)企布局思維，多品牌戰(zhàn)略進(jìn)入可討論規(guī)劃階段。新能源車(chē)市高度分化，增購(gòu)用戶占比上升，新勢(shì)力據(jù)此構(gòu)建多品牌矩陣，能分散風(fēng)險(xiǎn)、助力技術(shù)創(chuàng)新。不過(guò)，新勢(shì)力也需綜合自身及外部情況制定戰(zhàn)略，不可盲目跟風(fēng)。

在渠道模式上，引入經(jīng)銷(xiāo)商模式成為新趨勢(shì)。此前，直營(yíng)模式助力新勢(shì)力打開(kāi)品牌認(rèn)知度，但如今弊端漸顯，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限等問(wèn)題突出。引入經(jīng)銷(xiāo)商可降本增效，節(jié)省直營(yíng)門(mén)店建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，借助其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓新市場(chǎng)、完成渠道下沉。然而，在價(jià)格、優(yōu)惠力度統(tǒng)一及服務(wù)和售后標(biāo)準(zhǔn)等方面，新勢(shì)力還需不斷摸索。

在智能電動(dòng)時(shí)代，國(guó)內(nèi)“新高端”品牌也有獨(dú)特策略。首先要搶占智能技術(shù)制高點(diǎn)，智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域是自主高端品牌的必爭(zhēng)之地，利用智能科技改善用戶體驗(yàn)將成為未來(lái)關(guān)注重點(diǎn)。其次要重視打造品牌“調(diào)性”，這體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)等諸多方面，也是評(píng)判車(chē)企的重要因素。最后要強(qiáng)化體系化優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)前沿旗艦產(chǎn)品、構(gòu)建合理市場(chǎng)策略、發(fā)揮體系能力，是高端豪華電車(chē)品牌兌現(xiàn)價(jià)值的關(guān)鍵。

總之，造車(chē)新勢(shì)力品牌建設(shè)需綜合考量多方面因素，靈活運(yùn)用多種策略，在技術(shù)、市場(chǎng)、渠道、品牌形象等多個(gè)維度發(fā)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展，打造具有影響力的汽車(chē)品牌 。