比亞迪純電車型的安全性能主要通過(guò)以下多方面來(lái)保障。

首先是電池方面，比亞迪研發(fā)的刀片電池采用 CTP 無(wú)模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、材料分解不釋放氧氣難以起火等優(yōu)勢(shì)，解決了電池在受損情況下的起火爆炸問(wèn)題。

其次是車身設(shè)計(jì)，像漢車型就擁有高強(qiáng)度車身，采用軍工級(jí)別的熱成型鋼，經(jīng)過(guò) CAE 仿真設(shè)計(jì)和大量實(shí)車碰撞測(cè)試，包括正面、側(cè)面、追尾、小偏置碰撞等，還進(jìn)行了難度極高的側(cè)柱碰試驗(yàn)，能有效保障車內(nèi)乘員和電池包的安全。

在耐用度和可靠性方面，比亞迪使用先進(jìn)的恒溫箱系統(tǒng)模擬極端溫差，驗(yàn)證整車及零部件在各種環(huán)境下的可靠性。漢車型整車壽命目標(biāo)定為 60 萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車輛會(huì)在 24 通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)上持續(xù)顛簸，還會(huì)進(jìn)行實(shí)車道路測(cè)試和充電樁適配測(cè)試。

此外，比亞迪 e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，從多個(gè)維度把控電池安全，防止熱失控現(xiàn)象發(fā)生。

對(duì)于高壓安全，建立九層高壓安全保障體系，確保高壓線路穩(wěn)定運(yùn)行，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能及時(shí)切斷高壓供電。信息安全上，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有全面防護(hù)，保障消費(fèi)者信息安全。

總之，比亞迪通過(guò)一系列嚴(yán)苛的試驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，全方位保障純電車型的安全性能，讓消費(fèi)者放心。

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