在多數(shù)城市，國二排放標(biāo)準(zhǔn)的車已不能上路，部分城市還對國三、國四車輛設(shè)有限行措施。排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，是環(huán)保需求下的必然趨勢。國二標(biāo)準(zhǔn)推行較早，其排放污染物相對較多，難以達(dá)到當(dāng)下環(huán)保要求，所以很多城市對其亮了“紅燈”。而國三、國四車輛雖在大部分地區(qū)尚可上路，但在一些對環(huán)保要求嚴(yán)苛的一線城市，同樣面臨不同程度限制。

以北京、廣州、深圳等一線城市為例，它們對排放不達(dá)標(biāo)的車輛實施嚴(yán)格的區(qū)域性和時間限制。這些城市人口密集、車流量大，為了有效控制空氣污染，改善空氣質(zhì)量，對于低于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)兩級的車輛管控格外嚴(yán)格。在這些城市的某些特定區(qū)域，國三、國四車輛可能在特定時段被禁止通行。

相比之下，三線、四線、五線城市由于車流量相對較小，對國三、國四車輛的包容度更高。在多數(shù)區(qū)域，國三車輛通?？烧Ｐ旭?，除非當(dāng)?shù)卣甙l(fā)生變動。不過，自 2019 年國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施后，形勢也悄然發(fā)生變化，尤其是柴油動力貨車，國四車輛面臨的限行風(fēng)險日益增加。

隨著環(huán)保理念的深入和環(huán)保政策的持續(xù)推進，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。這不僅是對環(huán)境負(fù)責(zé)，也是城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。對于車主來說，了解所在城市的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)政策十分重要，這關(guān)系到車輛能否正常上路行駛。

總結(jié)來看，不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路情況因城市而異，國二車輛基本在多數(shù)城市無法上路，國三、國四車輛在部分一線城市受限，在多數(shù)中小城市尚可正常行駛，但未來隨著環(huán)保要求提高，上路情況也存在變數(shù)。車主們需時刻關(guān)注政策動態(tài)，以做好相應(yīng)準(zhǔn)備。