電動外后視鏡的成本相比傳統(tǒng)后視鏡高很多。

目前電子外后視鏡硬件成本為 4000 - 6000 元，包含攝像頭、控制器和顯示屏，而這是傳統(tǒng)外后視鏡的 20 - 30 倍。

以路特斯 ELETRE 為例，流媒體外后視鏡選裝價格達 1.6 萬元；上汽大通大家 7 選配價格 5000 元。短期內(nèi)，電子外后視鏡成本難以大幅下降，難以成為車輛標配。

造成成本高的原因有多個方面。首先，一套完整的 CMS 系統(tǒng)成本高，是傳統(tǒng)鏡子的 3 到 5 倍。CMS 系統(tǒng)涉及多個高要求的電子部件，如解晰力、畸變量、雜光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求高的鏡頭，還有保證優(yōu)秀溫度特性的全玻璃加金屬結(jié)構(gòu)，以及內(nèi)置的加熱器、光線傳感器等。

其次，CMS 系統(tǒng)橫跨智能座艙與智能駕駛，需要在攝像頭、顯示屏、數(shù)據(jù)傳輸、軟件等多方面實現(xiàn)突破，對芯片也有更高更特殊的要求，如圖像的延遲、啟動的時間以及惡劣場景下的圖像效果等。

另外，電子外后視鏡還需要解決一系列技術(shù)問題，比如 ISP 涉及到成像畫面質(zhì)量以及方案選擇，需要實現(xiàn)針對性的調(diào)優(yōu)，在強光及抖動、黑夜、大霧等惡劣環(huán)境也能實現(xiàn)優(yōu)異的顯示效果。

還有，電子外后視鏡要滿足新法規(guī)內(nèi)提到的亮度與對比度，灰度等級復現(xiàn)，光暈和炫光等諸多參數(shù)要求。

不過，隨著技術(shù)進步和規(guī)?；慨a(chǎn)，成本有望逐漸降低。比如三環(huán)三立研發(fā)的全國產(chǎn)化電子外后視鏡，零部件國產(chǎn)化率達到 100%時，成本或?qū)⑾陆?40%。