英菲尼迪價(jià)格表會(huì)受到市場(chǎng)供求關(guān)系影響。市場(chǎng)猶如一只無形的手，時(shí)刻左右著英菲尼迪的價(jià)格走向。當(dāng)市場(chǎng)對(duì)某款車型需求旺盛，而供應(yīng)相對(duì)不足時(shí)，價(jià)格往往會(huì)有所上升；反之，若供大于求，如當(dāng)下汽車保有量趨于飽和，商家為了提升銷量，便可能通過降價(jià)等手段來吸引消費(fèi)者，像英菲尼迪部分車型的大幅優(yōu)惠就是例證。供求關(guān)系在其價(jià)格變動(dòng)中扮演著重要角色 。

從具體車型來看，英菲尼迪 QX60 便是一個(gè)典型例子。其官方指導(dǎo)價(jià)為 37.88 萬至 51.88 萬，可終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度卻高達(dá) 8 - 10 萬元，入門版車型甚至跌破 30 萬元。這很可能是由于市場(chǎng)上該車型的供應(yīng)量較為充足，而消費(fèi)者的需求增長(zhǎng)有限，為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中爭(zhēng)取更多份額，商家不得不加大優(yōu)惠力度，降低價(jià)格以促進(jìn)銷售。

再看英菲尼迪 QX50，剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)高達(dá)五十多萬，現(xiàn)在部分車型價(jià)格已低至 21 萬多。這期間市場(chǎng)供求關(guān)系的變化對(duì)其價(jià)格產(chǎn)生了明顯作用。隨著時(shí)間推移，市場(chǎng)上類似定位和級(jí)別的車型不斷增多，消費(fèi)者的選擇更加豐富，英菲尼迪 QX50 的市場(chǎng)需求受到分流，供大于求的局面逐漸形成，價(jià)格自然就出現(xiàn)了大幅下降。

而在海外市場(chǎng)，英菲尼迪新款 QX60 起售價(jià)相比 2024 款入門車型上漲了 500 美元?；蛟S是在海外特定市場(chǎng)環(huán)境下，該車型的需求出現(xiàn)了一定增長(zhǎng)，而供應(yīng)未能及時(shí)跟上，使得廠商有了提價(jià)的空間。

總之，市場(chǎng)供求關(guān)系對(duì)英菲尼迪價(jià)格表有著不可忽視的影響。它與車型配置、產(chǎn)地關(guān)稅等眾多因素相互交織，共同塑造了英菲尼迪豐富多樣且動(dòng)態(tài)變化的價(jià)格體系，左右著消費(fèi)者的購車決策與品牌的市場(chǎng)表現(xiàn) 。