比亞迪新車售價(jià)有優(yōu)惠空間。

首先，比亞迪部分車型已大幅降價(jià)，如秦PLUS從最初近20萬殺進(jìn)7字開頭。SUV領(lǐng)域的宋PLUS和元PLUS等也下探到10萬出頭。

原材料成本下降，特別是磷酸鐵鋰成本大幅下滑，讓比亞迪有了降價(jià)空間。

比亞迪有技術(shù)支撐，自研核心技術(shù)和專業(yè)團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品力加持。其產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和規(guī)?；?yīng)，使成本控制更有優(yōu)勢(shì)，掌握定價(jià)主動(dòng)權(quán)。

而且，市場(chǎng)供需關(guān)系也影響著價(jià)格，比亞迪產(chǎn)能跟得上，分?jǐn)偝杀靖汀?/p>

此外，比亞迪看到秦PLUS發(fā)展瓶頸，率先發(fā)難，以降價(jià)逼潛在受眾選擇。當(dāng)朗逸軒逸降到6萬多或銷量下滑嚴(yán)重，對(duì)比亞迪形成威脅時(shí)，比亞迪可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。

比亞迪還有技術(shù)上的發(fā)難動(dòng)作，以鞏固市場(chǎng)地位。

當(dāng)前，新能源汽車成本下探給燃油車廠商帶來壓力，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)。比亞迪在推動(dòng)車市淘汰賽，讓市場(chǎng)份額更集中。

未來，比亞迪可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況繼續(xù)調(diào)整售價(jià)。