汽車四輪定位通常能解決大部分車輛跑偏問題，但并非所有跑偏都能靠它解決。車輛跑偏原因多樣，若因四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)導(dǎo)致，做四輪定位可使其恢復(fù)正常；然而，若是兩側(cè)輪胎花紋、氣壓不同，前減振器彈簧變形，底盤部件磨損等原因，僅做四輪定位就難以解決。所以車輛跑偏時(shí)，需先排查多種因素，再針對(duì)性處理。

首先來看看那些可能導(dǎo)致車輛跑偏卻無法通過四輪定位解決的情況。輪胎方面，若兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺，這會(huì)使得輪胎與地面的摩擦力不同，從而導(dǎo)致車輛跑偏。就好比人走路，兩只腳的鞋底紋路和磨損程度差異大，走起路來自然就容易走偏。此外，輪胎氣壓不等也是常見原因，氣壓不同會(huì)造成輪胎的支撐力有別，車輛行駛時(shí)就會(huì)偏向氣壓低的一側(cè)。

前減振器彈簧變形、失效也會(huì)讓懸掛受力不均進(jìn)而導(dǎo)致跑偏。想象一下，汽車的懸掛系統(tǒng)如同人的四肢關(guān)節(jié)，而減振器彈簧就像關(guān)節(jié)處的緩沖裝置。當(dāng)彈簧變形或失效，就如同關(guān)節(jié)緩沖出了問題，車輛行駛時(shí)的平衡就會(huì)被打破，跑偏也就隨之而來。

底盤部件磨損過大產(chǎn)生不正常間隙同樣不容忽視。底盤作為汽車的“骨架”，各個(gè)部件緊密配合才能保證車輛穩(wěn)定行駛。一旦部件磨損出現(xiàn)間隙，就像骨架的連接松動(dòng)了，車輛行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

還有某個(gè)輪制動(dòng)器回位不良也會(huì)導(dǎo)致跑偏。制動(dòng)系統(tǒng)是車輛安全的重要保障，若某個(gè)輪的制動(dòng)器不能正?；匚?，就如同一直有只“手”在拉住這個(gè)輪子，車輛自然就會(huì)跑偏。另外，車架總體變形兩側(cè)軸距相差過大超出允許范圍，也會(huì)引發(fā)跑偏問題，這就如同房子的框架歪了，整個(gè)結(jié)構(gòu)都會(huì)受到影響。

而在車橋及懸架零件拆下過等情況下，四輪定位參數(shù)可能發(fā)生改變，這時(shí)進(jìn)行四輪定位就是必要的。并且在做四輪定位前，一定要仔細(xì)檢查胎壓，因?yàn)樘簩?duì)車輛行駛狀態(tài)影響很大。

所以說，當(dāng)車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，不能盲目地直接去做四輪定位。要先認(rèn)真排查輪胎、減振器彈簧、底盤部件、制動(dòng)系統(tǒng)以及車架等方面的問題。只有將這些可能導(dǎo)致跑偏的因素都檢查清楚，處理好相應(yīng)故障后，再考慮進(jìn)行四輪定位，才有可能真正解決車輛跑偏問題，保障車輛安全、穩(wěn)定地行駛。