問(wèn)
馬自達(dá) 787B 采用了哪些獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?
馬自達(dá) 787B 采用了不少獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
首先,它搭載了代號(hào)為 R26B 的四轉(zhuǎn)子引擎,每顆轉(zhuǎn)子排量 654cc,總排量 2622cc,每顆轉(zhuǎn)子有三個(gè)火花塞。其最大動(dòng)力輸出能達(dá)到 900 馬力,最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 10500rpm,不過(guò)在長(zhǎng)距離的耐力賽中,轉(zhuǎn)速下調(diào)至 9000rpm,動(dòng)力輸出降低至 700 馬力左右,以降低引擎故障概率。
其次,馬自達(dá)在改進(jìn)這款賽車時(shí),將精力集中在進(jìn)氣系統(tǒng)上,開發(fā)了一套由 ECU 控制的可變進(jìn)氣系統(tǒng),讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍都能輸出理想的扭矩和功率,這也成為 787B 在勒芒比賽中獲勝的關(guān)鍵之一。
此外,馬自達(dá) 787B 采用了外環(huán)氣埠系統(tǒng),其外殼內(nèi)部的設(shè)計(jì)有助于降低排氣壓力,在不同轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生獨(dú)特的聲浪。
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最新問(wèn)答
V12發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難度主要體現(xiàn)在零部件、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、材料、成本、法規(guī)等多個(gè)方面。其零部件繁多復(fù)雜,加工工藝要求極高;結(jié)構(gòu)復(fù)雜,控制難度大,需要先進(jìn)技術(shù)支持。氣缸排列布局設(shè)計(jì)需精心考量,以保證緊湊性和平衡性。材料的選擇和處理影響性能與耐用性。
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問(wèn)如何正確操作座椅加熱開關(guān)?
正確操作座椅加熱開關(guān),需先啟動(dòng)車輛待水溫上升,再找到對(duì)應(yīng)按鈕按需調(diào)節(jié)檔位。不同車型,座椅加熱按鈕位置與操作方式有差異,常見(jiàn)位置包括中控顯示屏、中控臺(tái)空調(diào)旋鈕旁等,標(biāo)志多為座椅加箭頭圖案。啟動(dòng)車輛后等水溫合適再開啟,能確保效果良好。按動(dòng)按鈕開
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