馬自達(dá) 787B 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多。

其底盤(pán)由 767 的鋁制底盤(pán)變?yōu)樘祭w維制成，散熱器改為前方加側(cè)邊的配置，提高了冷卻能力并增加車頭重量。

前輪采用雙 A 臂懸吊系統(tǒng)，拉桿式操控內(nèi)側(cè)倍適登彈簧阻尼器；后輪也是雙 A 臂懸吊系統(tǒng)，頂部搖桿式操控彈簧阻尼器。

車輛還配置獨(dú)立管理系統(tǒng)，可收集各類狀況預(yù)防問(wèn)題。

車身設(shè)計(jì)著重直線加速，減少拖行，寬幅縮短 50mm 并采用后輪罩拱，使空氣阻力比 767B 減少 30%。

787B 則在 787 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多改良，如重視轉(zhuǎn)向、提高機(jī)械抓地力、變更后部整流罩形狀、采用碳陶瓷煞車盤(pán)、改變懸吊穩(wěn)定桿形狀、強(qiáng)化冷卻能力、調(diào)整線束配置、裝置光學(xué)式車高感應(yīng)器等約 200 項(xiàng)改善措施，通風(fēng)性與操控能力大幅提升，也減輕了賽車手的負(fù)荷。

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