全新寶馬 X6 的動(dòng)力系統(tǒng)有不少升級(jí)。

首先，它配備了 48 伏的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(xDrive30i)和 3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(xDrive40i)，變速箱為 8 速手自動(dòng)一體。

其次，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如 HPI 高精度燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)等，最大功率 180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩 350Nm/1250rpm-4800rpm。

再者，3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為 340 匹，還搭配了 48V 輕混動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率調(diào)整為 245kW，峰值扭矩為 450Nm。

另外，動(dòng)力系統(tǒng)硬件部分雖與老款相比變化不大，但 xDrive30i 加入了 48V 輕混系統(tǒng)，且兩款車(chē)型的動(dòng)力數(shù)據(jù)均有提升。

底盤(pán)技術(shù)也根據(jù)升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，讓整體駕駛感受更好。

對(duì)于 2.0T 的寶馬 X6，還可以通過(guò)刷 ECU 來(lái)改善動(dòng)力遲滯和換擋不順的問(wèn)題，刷 ECU 是在合理范圍內(nèi)對(duì)程序進(jìn)行優(yōu)化，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，能讓車(chē)子起步更輕盈，加速更線(xiàn)性，后端爆發(fā)力更強(qiáng)，換擋邏輯更清晰聰明，積極平順，聲浪也更加低沉渾厚。

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