比亞迪越野車的通過性總體來說非常出色。

以比亞迪方程豹豹 5 為例，其云輦版接近角 39°、縱向通過角 27°、離去角 35°、離地間隙 310mm；非云輦版接近角 35°、縱向通過角 20°、離去角 32°、離地間隙 220mm，遠(yuǎn)超同級競品，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

在越野測試中，40 度駝峰輕松應(yīng)對，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，上下坡平穩(wěn)輕松。交叉軸科目模擬坑洼、泥濘路面輕松通過，脫困測試中電動四驅(qū)介入后輕松脫困，30 度側(cè)坡穩(wěn)定通過。

而且，方程豹豹 5 懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%，舒適性佳，在階梯路和交叉軸科目中車身穩(wěn)無異響。

還搭載全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，整車質(zhì)心趨向中間，實(shí)現(xiàn) 50:50 的軸荷比，越野更穩(wěn)定靜謐性更好。

再看仰望 U8，得益于易四方和云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大頂級技術(shù)賦能，在動力驅(qū)動模式、車身調(diào)控、極限路況通過性等多方面均實(shí)現(xiàn)突破。云輦-P 使仰望 U8 具備高度+剛度+阻尼三項(xiàng)同時(shí)自主調(diào)節(jié)、四輪高度獨(dú)立可調(diào)、一鍵調(diào)平等創(chuàng)新功能，懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到 150 毫米，無涉水喉最大涉水深度可達(dá) 1 米，大幅提升極限路況的通過性。

此外，全新一代方程豹豹 8 也延續(xù)了比亞迪家族式的粗獷硬朗風(fēng)格，動力和通過性想必會非常出色，據(jù)說還應(yīng)用了“三把鎖”技術(shù)。

總之，比亞迪越野車在通過性方面表現(xiàn)優(yōu)異，值得關(guān)注和選擇。