常見的倒車入庫(kù)點(diǎn)位技巧有不少，以右倒庫(kù)為例，當(dāng)后視鏡下沿碰到黃色控制線且重合時(shí)，方向盤向右打滿；后輪與庫(kù)角距離達(dá) 30cm（車身蓋到第三根虛線一半）時(shí)回正方向盤；車門前把手入庫(kù)（或庫(kù)角即將在后視鏡中消失）時(shí)，再次向右打滿方向盤；左側(cè)后視鏡出現(xiàn)庫(kù)底角（后門把手碰線），車身前寬后窄時(shí)回正方向盤；左側(cè)后視鏡下沿與庫(kù)外側(cè)黃線對(duì)齊且重合時(shí)停車。這些點(diǎn)位能助力精準(zhǔn)倒車入庫(kù)，讓操作更順暢。

在實(shí)際操作中，每個(gè)點(diǎn)位都有著其關(guān)鍵作用。首先是“后視鏡下沿碰黃色控制線打滿方向盤”這一步，這是倒車入庫(kù)的起始關(guān)鍵點(diǎn)位。由于每個(gè)人的身高不同，座椅調(diào)整的位置也存在差異，所以這個(gè)點(diǎn)位是需要根據(jù)自身情況進(jìn)行靈活調(diào)整的。比如身材較高的駕駛者，可能看到后視鏡下沿與黃色控制線重合時(shí)，就可以果斷向右打滿方向盤；而身材較矮的駕駛者，或許要等后視鏡下沿稍微越過(guò)黃色控制線一點(diǎn)再打滿，才能讓車輛準(zhǔn)確地開始向右側(cè)庫(kù)位倒車。

接著，當(dāng)偏頭看右側(cè)后視鏡，發(fā)現(xiàn)后輪與庫(kù)角距離達(dá)到 30cm（車身蓋到第三根虛線一半）時(shí)回正方向盤。這個(gè) 30cm 的距離判斷十分重要，它決定了車輛能否順利進(jìn)入庫(kù)位且不壓線。為了更精準(zhǔn)地判斷這個(gè)距離，平時(shí)練習(xí)時(shí)可以多觀察、多感受，形成自己的判斷經(jīng)驗(yàn)。比如可以通過(guò)多次對(duì)比，記住當(dāng)車身蓋到第三根虛線一半時(shí)，車輛與庫(kù)角的大致距離感覺，這樣在實(shí)際操作中就能快速準(zhǔn)確地做出回正方向盤的動(dòng)作。

當(dāng)車門前把手入庫(kù)（或庫(kù)角即將在后視鏡中消失）時(shí)，再次將方向盤向右打滿。這一步是為了讓車輛更好地調(diào)整角度，完全進(jìn)入庫(kù)位。此時(shí)，車輛的行駛軌跡會(huì)進(jìn)一步向庫(kù)內(nèi)延伸，通過(guò)這一操作，能使車身更貼合庫(kù)位的形狀。

而當(dāng)歪頭觀察左側(cè)后視鏡，看到左側(cè)后視鏡出現(xiàn)庫(kù)底角（后門把手碰線），并且車身呈現(xiàn)前寬后窄時(shí)回正方向盤。這是對(duì)車身進(jìn)行最后的角度調(diào)整，確保車輛在庫(kù)內(nèi)保持正直?；卣较虮P的時(shí)機(jī)要把握好，如果回得過(guò)早，車身可能會(huì)偏斜；回得過(guò)晚，又可能導(dǎo)致壓線的風(fēng)險(xiǎn)。

最后，觀察左側(cè)后視鏡下沿與庫(kù)外側(cè)黃線對(duì)齊且重合時(shí)停車。這個(gè)停車點(diǎn)位與第一個(gè)點(diǎn)位的觀察角度是相互參考的，它決定了車輛是否準(zhǔn)確停在庫(kù)內(nèi)合適的位置。這需要駕駛者對(duì)后視鏡下沿和庫(kù)外側(cè)黃線的重合狀態(tài)有清晰的判斷，只有停車位置準(zhǔn)確，倒車入庫(kù)才算完美完成。

左倒庫(kù)的點(diǎn)位技巧與右倒庫(kù)類似，但方向相反。左倒庫(kù)時(shí)看左鏡，同樣要注意觀察后輪與庫(kù)角的距離、車身各部位與庫(kù)線的關(guān)系等相應(yīng)點(diǎn)位。在倒車過(guò)程中，哪邊車尾寬就往哪邊打方向，車身平行黃線時(shí)回正方向盤；出庫(kù)時(shí)也是哪邊車頭寬往哪邊打方向，車身平行黃線回正方向盤。通過(guò)這些點(diǎn)位技巧，能幫助駕駛者更好地掌握倒車入庫(kù)的操作。

總之，倒車入庫(kù)的點(diǎn)位技巧是一套完整且細(xì)致的體系，每個(gè)點(diǎn)位都緊密相連。駕駛者需要在實(shí)際練習(xí)中不斷熟悉和掌握這些點(diǎn)位，根據(jù)自身的情況進(jìn)行靈活調(diào)整，同時(shí)注意車速的控制和方向盤的操作。只有將這些技巧融會(huì)貫通，才能在倒車入庫(kù)時(shí)做到游刃有余，準(zhǔn)確無(wú)誤地將車輛倒入庫(kù)位。