大眾 DSG 變速器的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下這些。

首先，DSG 變速器巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性結(jié)合在一起，從一開始就沒有采用扭矩變換器，設(shè)計(jì)上走了全新的技術(shù)路線。

其次，它采用了雙離合器和 6 個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力傳送部件，雙離合器中的離合器 1 負(fù)責(zé)奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負(fù)責(zé)偶數(shù)齒輪，相當(dāng)于兩個(gè)平行的變速器配合工作，使得換擋時(shí)對(duì)牽引力幾乎沒有影響，能產(chǎn)生無與倫比的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，同時(shí)感覺順暢且舒適。

還有，DSG 變速器在結(jié)構(gòu)上由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，有濕式和干式之分，還有由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由 Mechatronic 電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

另外，DSG 變速器具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制模式，除了排檔桿可以控制，外側(cè)方向盤上還配備有手動(dòng)控制的換檔按鈕，在行駛中，兩種控制模式之間可以隨時(shí)切換。

同時(shí)，DSG 變速器也在不斷適配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)以及多種驅(qū)動(dòng)形式，以滿足不同的需求。