奔馳 EQC 在動力性能方面相比同級別車型優(yōu)勢顯著。它搭載前后雙電機(jī)，提供 210KW 和 300KW 兩種功率選擇，全系雙電機(jī)驅(qū)動。高功率版本綜合最大功率達(dá) 300kW，最大扭矩 765N·m，百公里加速僅 5.1 秒，動力輸出強(qiáng)勁。并且其動力分配靈活，不同行駛階段合理調(diào)配動力，既能節(jié)省能耗、延長續(xù)航，又能讓彎道操控更敏捷，帶來出色的駕駛體驗(yàn) 。

在功率和扭矩上，奔馳 EQC 的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。許多同級別車型在最大功率和扭矩方面難以企及 EQC 的高度。這意味著 EQC 在起步、加速過程中能迅速爆發(fā)強(qiáng)大動力，輕松超越不少競爭對手。比如在高速超車時，它能憑借充沛的動力儲備，快速完成動作，一氣呵成，展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢。

其百公里加速 5.1 秒的成績，在同級別車型中也名列前茅。這樣的加速表現(xiàn)，能讓駕駛者在綠燈亮起的瞬間迅速沖出去，感受風(fēng)馳電掣般的快感。相比一些加速稍慢的同級別車，奔馳 EQC 更能滿足人們對于速度與激情的追求。

不僅如此，奔馳 EQC 的動力分配系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。起步至中段加速由前軸小功率電機(jī)提供動力，而中后段加速、全力加速及爬坡時后軸電機(jī)介入。這種智能的動力調(diào)配方式，使得車輛在不同工況下都能合理利用能源，在保證動力性能的同時，還能有效降低能耗。而不少同級別車型在動力分配上可能沒有如此精細(xì)的調(diào)校，導(dǎo)致在某些駕駛場景下不是動力不足，就是能耗過高。

綜上所述，奔馳 EQC 在動力性能方面，無論是功率扭矩、加速成績，還是動力分配的智能程度，相比同級別車型都有著突出優(yōu)勢，為駕駛者帶來更強(qiáng)勁、更高效且更智能的駕駛感受。