法拉利 FF 的操控性能非常出色。

它搭載的 4 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量輕，這使得車輛在行駛中穩(wěn)定性強(qiáng)。

FF 配備了兩套變速箱，其中前軸的副變速箱為其操控增色不少。四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，以后驅(qū)為主，必要時(shí)前輪接收不超過 20%的動(dòng)力，這種設(shè)計(jì)讓車輛在不同路面環(huán)境下都能發(fā)揮出良好的性能。

前軸沒有差速器，動(dòng)力通過副變速箱的多片式離合直接分配給左右車輪，給予了車輛強(qiáng)大的操控能力。雖然車身重達(dá) 1880kg，但百公里加速僅需 3.7s。

此外，Novitec 對(duì) FF 的引擎進(jìn)行深度優(yōu)化，最大馬力提升至 660 匹，峰值扭矩達(dá) 683 ?！っ?，百公里加速時(shí)間進(jìn)一步縮短，帶來更強(qiáng)烈的推背感。Novitec 還為其設(shè)計(jì)了車身套件，增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能，配備更高級(jí)的剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控樂趣。

在懸掛方面，車輛前部采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后部使用多連桿獨(dú)立懸架，確保各種路況下的穩(wěn)定操控和舒適。機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)雖然轉(zhuǎn)向手感沉重，但提供了直接精準(zhǔn)的操控反饋。

總之，法拉利 FF 的操控性能在多方面的優(yōu)化和獨(dú)特設(shè)計(jì)下，達(dá)到了很高的水平，能為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。

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