豐田皇冠 SUV 的操控性好不好

豐田皇冠 SUV 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

皇冠陸放為例,它在操控方面有諸多亮點(diǎn)。比如,搭載的 2.0T 汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 Direct Shift-8AT 變速箱,動(dòng)力強(qiáng)勁,直線加速時(shí)油門線性,動(dòng)力輸出穩(wěn)定,無頓挫感。

在高速過彎時(shí),車身姿態(tài)可控,E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩比在 100:0 與 20:80 間自由切換,即便在彎中出現(xiàn)打滑,系統(tǒng)也能快速精準(zhǔn)分配動(dòng)力,遏制打滑現(xiàn)象。

在冰雪路面,即便未關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),以較低速度進(jìn)彎、加速出彎,也不會出現(xiàn)嚴(yán)重不可控情況。

全新調(diào)教的前后懸架,讓其在越野時(shí)擁有超過 200mm 的離地間隙,最大 17°的接近角,以及 20°的離去角,能輕松應(yīng)對凹凸不平的路況,通過精準(zhǔn)操控油門、剎車,整車過高凸起時(shí)不卡底盤。過顛簸路面時(shí)底盤整體性好,沒有過多“余震”,韌性足,保障舒適性。

另外,皇冠 SportCross 同樣表現(xiàn)出色。賽道發(fā)車時(shí)能感受到澎湃動(dòng)力和推背感,TNGA 平臺賦能使其具有低重心優(yōu)勢,還有前置后驅(qū)汽車底盤和大直徑輪胎等配置,配以 E-Four Advanced 電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強(qiáng)度抗扭車身,過彎上限高。麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨(dú)立后懸架,讓行駛兼顧穩(wěn)健與靈動(dòng),搭載的 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)在中高速過彎時(shí)前輪轉(zhuǎn)彎指向性高,駕乘體驗(yàn)舒適。

總之,豐田皇冠 SUV 的操控性在多種路況下都有出色表現(xiàn),能滿足消費(fèi)者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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