奧迪車的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多獨特之處。

首先是可變氣門升程技術(shù)（AVS 系統(tǒng)），能根據(jù)行駛狀況靈活調(diào)整氣門升程，優(yōu)化動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在散熱系統(tǒng)方面，奧迪發(fā)動機(jī)往往采用更高級的材料和更精細(xì)的設(shè)計，確保高性能運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定可靠。比如缸墊、氣門室蓋墊等，都有助于提升發(fā)動機(jī)的性能和耐久性。

奧迪發(fā)動機(jī)還采用分層燃燒技術(shù)，讓動力輸出更線性順暢，降低油耗，提升燃油利用率。

奧迪 S6 的發(fā)動機(jī)特有技術(shù)也很出色，如缸內(nèi)直噴技術(shù)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射，提高燃燒效率，增強(qiáng)動力并降低油耗；渦輪增壓技術(shù)增加進(jìn)氣壓力，顯著提升功率和扭矩；可變氣門正時技術(shù)根據(jù)工況調(diào)整氣門開閉時間，優(yōu)化進(jìn)排氣過程；輕量化設(shè)計采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料制造部件，減輕重量，降低車輛重心，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性；其發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)能精確控制各項參數(shù)，確保穩(wěn)定高效運行。

EA211 發(fā)動機(jī)也是奧迪常用的，其缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，減少油耗。壓力供油通道等都鑄造在缸體中，減少附加零件數(shù)量。氣缸套由灰鑄鐵制成，通過珩磨和粗鍛與缸體結(jié)合。氣缸蓋與排氣歧管一體，取消帶歧管的三元催化器，提高冷卻效果，降低爆震風(fēng)險。曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸空心設(shè)計減輕重量和降低摩擦?；钊射X合金壓鑄，取消活塞壁導(dǎo)向，減輕重量，提高燃燒熱量分布效果。配氣機(jī)構(gòu)采用 4 氣門設(shè)計，進(jìn)氣門安裝角度為 21，排氣門安裝角度為 22.4。可變氣門正時機(jī)構(gòu)采用無級進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)，大功率發(fā)動機(jī)還采用無級排氣凸輪軸調(diào)節(jié)。潤滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機(jī)油泵組成，機(jī)油泵為可調(diào)式外齒輪泵。冷卻系統(tǒng)采用雙回路冷卻系統(tǒng)。