車(chē)上空調(diào)開(kāi)制冷是會(huì)費(fèi)油的。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來(lái)提供足夠動(dòng)力。而且空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)消耗電力，也會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，高速行駛時(shí)開(kāi)窗通風(fēng)比開(kāi)空調(diào)更費(fèi)油，因空氣阻力大增讓發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力。所以，開(kāi)制冷確實(shí)會(huì)使油耗有所增加 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們按下AC制冷鍵后，空調(diào)壓縮機(jī)便開(kāi)始由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)持續(xù)工作。這不僅使汽車(chē)的油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)也隨之加重。特別是那些裝配了不可變量壓縮機(jī)的汽車(chē)，一旦開(kāi)啟制冷，壓縮機(jī)就會(huì)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，即便將風(fēng)量調(diào)小，也無(wú)法達(dá)到省油的效果，從理論上來(lái)說(shuō)，風(fēng)量越大，耗電量確實(shí)會(huì)相應(yīng)增大一些。

很多車(chē)主覺(jué)得開(kāi)車(chē)時(shí)打開(kāi)窗戶通風(fēng)，不使用空調(diào)就能省油，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。當(dāng)大量串流的風(fēng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，汽車(chē)為了克服由此產(chǎn)生的阻力，需要更多的動(dòng)力支持，間接導(dǎo)致油耗更高。尤其是在高速行駛時(shí)，開(kāi)窗通風(fēng)產(chǎn)生的空氣阻力，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力，相比之下，此時(shí)開(kāi)空調(diào)反而可能更省油；而在低速行駛時(shí)，開(kāi)窗通風(fēng)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總之，車(chē)上空調(diào)開(kāi)制冷會(huì)費(fèi)油，這是由空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行原理決定的。但我們可以通過(guò)一些合理的方法來(lái)降低空調(diào)使用時(shí)的油耗，比如定期對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，在車(chē)內(nèi)溫度適中時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，巧妙調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向來(lái)保持舒適的溫度。如此，既能享受舒適的駕駛環(huán)境，又能盡可能減少油耗，何樂(lè)而不為呢 。