汽車低價的背后原因是多方面的。一方面，技術(shù)進(jìn)步促使汽車價格降低。早期我國汽車技術(shù)依賴國外，價格高昂，如今隨著國內(nèi)技術(shù)發(fā)展，打破部分技術(shù)壟斷，加工成本下降，價格自然降低。另一方面，市場因素也很關(guān)鍵，新能源車企發(fā)展迅速、規(guī)模擴(kuò)大，為提高市場占有率而降價。此外，4S店為資金周轉(zhuǎn)、處理試駕展示車等進(jìn)行的促銷活動，也會讓汽車價格變低 。

從技術(shù)層面深入來看，曾經(jīng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，諸多核心技術(shù)被國外企業(yè)把控，我們在汽車制造上處于被動地位，定價權(quán)不在自己手中，價格居高不下。自主汽車品牌由于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，零部件加工成本高昂，導(dǎo)致整車價格難以親民。但隨著國內(nèi)科研力量的不斷投入，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達(dá)，加工成本逐漸降低。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)愈發(fā)成熟，這在很大程度上減少了對進(jìn)口發(fā)動機(jī)的依賴，降低了生產(chǎn)成本，使得汽車價格有了下降空間。不過，變速箱技術(shù)目前仍存在一定局限，一些優(yōu)質(zhì)變速箱還需進(jìn)口，這在一定程度上限制了成本的進(jìn)一步壓縮。

市場因素同樣對汽車價格影響巨大。近年來，我國新能源汽車企業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，已經(jīng)具備了與燃油車競爭的實力。為了進(jìn)一步提高新能源汽車的市場占有率，不少車企選擇下調(diào)價格。就像某車企負(fù)責(zé)人提到的，得益于規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)電車價格低于油車，加速“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。而在4S店層面，庫存管理需求使得大量未售出的單一車型為了資金周轉(zhuǎn)低價促銷；試駕與展示車輛使用完畢后，也會以折扣價出售；在競爭不激烈或銷量不佳的區(qū)域，商家為了刺激銷售，也會主動降價。

綜上所述，技術(shù)進(jìn)步為汽車價格降低提供了內(nèi)在支撐，市場因素則從外部推動了價格的調(diào)整。這些因素相互交織，共同造就了如今汽車價格親民的局面，讓消費(fèi)者有了更多實惠的選擇 。