降檔超車的原理在于，通過(guò)降低一個(gè)擋位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，借助高轉(zhuǎn)速下更強(qiáng)的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)車輛有力加速以完成超車。汽車超車時(shí)需要的是瞬間強(qiáng)大的加速能力，而扭矩正是提供這一能力的關(guān)鍵。降檔時(shí)傳動(dòng)比增大，在相同車輪轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，能輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力。所以降檔超車能讓車輛在短時(shí)間內(nèi)獲得足夠加速度，實(shí)現(xiàn)順利超車 。

在具體的車輛行駛過(guò)程中，擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩輸出有著緊密的聯(lián)系。當(dāng)車輛處于高檔位時(shí)，傳動(dòng)比相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，此時(shí)車輛更側(cè)重于平穩(wěn)行駛以及在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下巡航，輸出的扭矩并不足以滿足快速超車時(shí)的加速需求。

而一旦降檔，情況就截然不同。例如從五檔降至四檔，傳動(dòng)比增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升。發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠釋放出更大的扭矩，就如同運(yùn)動(dòng)員在沖刺階段爆發(fā)出全部力量一般。這股強(qiáng)大的扭矩傳遞到車輪上，讓車輛獲得迅猛的加速度，能夠迅速提升車速，從而干凈利落地完成超車動(dòng)作。

需要注意的是，降檔超車過(guò)程中應(yīng)遵循逐級(jí)降檔原則，避免跳檔操作。因?yàn)樘鴻n會(huì)使車速與擋位之間的差異過(guò)大，產(chǎn)生明顯的頓挫感，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)造成一定損害。手動(dòng)擋車型在降檔時(shí)，還可適當(dāng)輕踩油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步縮小車速與擋位的差距，使降檔過(guò)程更加平順流暢。

總之，降檔超車是利用了擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩之間的巧妙關(guān)系，通過(guò)合理降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大扭矩，為車輛提供超車所需的強(qiáng)勁動(dòng)力，這一技巧在駕駛中能夠幫助駕駛者更安全、高效地完成超車動(dòng)作 。