江淮電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)整體不錯(cuò)。

比如江淮 iEVS4，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)為 110kW（150PS），峰值扭矩 330N·m，配合單速變速箱，起步動(dòng)力充足。NEDC 工況續(xù)航里程可達(dá) 470km，還有液冷恒溫技術(shù)，快充 30 分鐘能從 30%充至 80%，解決了充電時(shí)長問題。關(guān)閉 ECO 模式，起步動(dòng)力有保證，油門響應(yīng)靈敏。

但開 ECO 模式，動(dòng)力回收時(shí)會有輕微頓挫感，且因沒物理按鍵，需從中控屏操作，影響駕駛安全?；心芰炕厥针m反應(yīng)慢，但能減小頓挫感，提升乘坐感受。高速過彎時(shí)車輛側(cè)傾不嚴(yán)重，方向盤有框量，指向性稍有延遲。后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但底盤調(diào)教不錯(cuò)，能過濾小型坎坷路段的顛簸。

江淮 QX PHEV 采用比亞迪 DM-i 插電混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá) 150 千瓦，在 EV 模式下起步極為絲滑，推背感強(qiáng)，超車順暢，體感上幾乎感知不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入，駕乘體驗(yàn)接近純電車，而且續(xù)航、油耗、智能化理想，性價(jià)比高。

江淮 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、長程三種駕駛模式，駕乘體驗(yàn)出色，動(dòng)力輸出控制策略讓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換平順，坡路有防溜坡功能。搭載 Carlife 車機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙免提電話，手機(jī) APP 能遠(yuǎn)程控制。通過德國大眾標(biāo)準(zhǔn)的九大極限工況驗(yàn)證，配備豐富主被動(dòng)安全配置，整車高強(qiáng)度鋼比例達(dá) 54.5%。