電車夜間駕駛想要省電，需從駕駛習(xí)慣、車輛功能運(yùn)用、減少能耗等多方面入手。良好的駕駛習(xí)慣是基礎(chǔ)，平穩(wěn)駕駛、避免急加速急減速，能減少不必要的能量損耗；合理運(yùn)用車輛功能，比如充電時(shí)利用預(yù)加熱或預(yù)冷卻功能、選擇Eco駕駛模式等可降低電耗；減少能耗方面，輕裝上路、關(guān)注輪胎胎壓、合理設(shè)置空調(diào)等都能起到作用。如此多管齊下，便能在夜間駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)較好的省電效果 。

在駕駛習(xí)慣上，夜間行車視線本就相對較差，更應(yīng)保持沉穩(wěn)。要提前預(yù)判路況，盡量以穩(wěn)定的速度行駛，避免頻繁加減速。像在沒有信號(hào)燈且路況良好的路段，可提前松電門，讓車輛依靠慣性滑行，既能減少電量消耗，還能降低駕駛疲勞。同時(shí)，跑高速時(shí)將時(shí)速控制在105左右較為適宜，上坡時(shí)勻速前進(jìn)，下坡時(shí)合理利用車輛慣性，不要猛踩電門，以此來減少不必要的能量損耗。

車輛功能運(yùn)用上，充分利用預(yù)加熱和預(yù)冷卻功能。在夜間充電時(shí)提前對車內(nèi)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，這樣上車后就無需長時(shí)間使用空調(diào)來達(dá)到舒適溫度。若車輛有Eco駕駛模式，不趕時(shí)間的話果斷開啟，該模式下車輛會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出，讓電能更高效地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。另外，調(diào)高動(dòng)能回收系統(tǒng)強(qiáng)度，盡量利用動(dòng)能回收來減速，減少剎車的使用頻率，能讓車輛在制動(dòng)過程中回收更多電能。

減少能耗方面，要注意保持輪胎胎壓正常，胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致耗電量上升。車內(nèi)一些不必要的功能可適當(dāng)調(diào)低或關(guān)閉，比如降低顯示屏亮度、車內(nèi)提示音，關(guān)閉轉(zhuǎn)向開啟的360全景影像等。空調(diào)使用也有講究，夜間溫度相對較低，空調(diào)盡量調(diào)至兩檔風(fēng)，冬天適當(dāng)關(guān)閉AC、降低設(shè)定溫度并配合座椅加熱和方向盤加熱，夏天適當(dāng)提高設(shè)定溫度、提高風(fēng)量，這樣既能保證舒適，又能降低空調(diào)能耗。

總之，電車夜間駕駛想要省電，要全方位考慮各個(gè)細(xì)節(jié)，將駕駛習(xí)慣、車輛功能和能耗控制有機(jī)結(jié)合起來，如此便能有效延長續(xù)航里程，讓出行更順暢。