充電速度快的電車有不少，比如搭載比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的漢L、唐L等車型表現(xiàn)尤為突出。如今很多純電動(dòng)車型在快充條件下，基本30 - 45分鐘能完成80%的充電。而比亞迪超級(jí)e平臺(tái)采用全域千伏高壓架構(gòu)，充電功率達(dá)1000kW，實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的超高充電速度，像漢L能做到閃充5分鐘暢行400公里，大幅提升了電車的補(bǔ)能效率 。

這一卓越成果背后，有著強(qiáng)大的技術(shù)支撐。其閃充電池全方位構(gòu)建超高速離子通道，降低電池內(nèi)阻50%，充電電流可達(dá)1000A，充電倍率為10C，在超高電壓和超大電流的雙重加持下，達(dá)成了驚人的充電速度。而且，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，自研并量產(chǎn)全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，進(jìn)一步提升了整體性能 。

比亞迪不僅在車輛技術(shù)上發(fā)力，在充電設(shè)施建設(shè)方面也成果顯著。他們將建設(shè)“兆瓦閃充站”，配備“雙槍充電”“智能升壓”等技術(shù)。即便在沒(méi)有超充樁的情況下，相關(guān)車型也能通過(guò)先進(jìn)技術(shù)在普通快充樁實(shí)現(xiàn)500kW的充電功率，極大地提高了充電的便捷性與高效性 。

除了比亞迪的這些車型，像歐拉好貓、Model 3、Model Y、幾何C等電車在充電速度方面也較為出色。在當(dāng)前的電車領(lǐng)域，它們雖然達(dá)不到比亞迪超級(jí)e平臺(tái)那樣極致的速度，但在快充條件下，也基本可以在30 - 45分鐘左右完成80%的充電，滿足日常使用需求。

總之，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電車的充電速度越來(lái)越快。比亞迪超級(jí)e平臺(tái)帶來(lái)的突破，更是讓電車補(bǔ)能向油電同速邁進(jìn)了一大步。而其他優(yōu)秀車型也在各自的水平上為用戶提供高效的充電體驗(yàn)，未來(lái)電車充電必將更加便捷快速，為人們的出行帶來(lái)更多便利。