奔馳CLC的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從多個(gè)方面來(lái)看，奔馳C級(jí)的操控具有一些顯著優(yōu)點(diǎn)。比如其搭載的固特異鷹馳F1輪胎，采用了賽道輪胎技術(shù)，抓地力強(qiáng)，即使在雨天也不會(huì)有“水上漂”的感覺，無(wú)論是地板油起步還是日常駕駛，都很少出現(xiàn)打滑，極大提升了操控性能。

奔馳C級(jí)的底盤設(shè)計(jì)也較為出色，有著“卓越的牽引力、優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向，以及非常高級(jí)的底盤，舒適性、操控性、穩(wěn)定性駕駛特性明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

還有，奔馳C級(jí)的換擋邏輯聰明，動(dòng)力輸出迅猛有力，減少了頓挫感和低速行駛的遲滯感。

雖然這代奔馳C級(jí)的油門有點(diǎn)重，踩起來(lái)稍費(fèi)勁，但相比之下，其操控的靈活性還是比較突出的，比如比一些車主之前的車要靈活得多。

綜上所述，奔馳CLC在操控性方面有不少優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)較好的駕駛體驗(yàn)。

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