機(jī)油乳化和機(jī)油增多有關(guān)系，二者常相伴出現(xiàn)且存在共同誘因。機(jī)油增多通常是燃燒室內(nèi)汽油進(jìn)入曲軸箱與機(jī)油混合，而機(jī)油乳化是機(jī)油和水混合成乳狀。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫低速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油溫度未達(dá)正常工作溫度，水分和汽油無(wú)法完全蒸發(fā)而積累導(dǎo)致機(jī)油增多；同時(shí)低溫使曲軸箱水蒸氣凝結(jié)成水滴，積聚在機(jī)油中便出現(xiàn)乳化。它們都與低溫低速工況相關(guān) 。

從產(chǎn)生原理來(lái)看，二者的聯(lián)系十分緊密。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣溫度較低，使得汽油難以充分蒸發(fā)，大量未燃燒的汽油就會(huì)順著活塞環(huán)流入曲軸箱，從而造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。與此同時(shí)，低溫會(huì)讓曲軸箱中的水蒸氣迅速凝結(jié)成小水滴，這些水滴滲透到機(jī)油之中，再加上乙醇汽油本身吸水性強(qiáng)，會(huì)將空氣中的水分帶入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，在低溫低速工況下，水分無(wú)法及時(shí)蒸發(fā)出去，就會(huì)與機(jī)油混合，進(jìn)而引發(fā)機(jī)油乳化。

另外，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于其噴油方式的特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)機(jī)油增多和乳化的情況。在冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，如果經(jīng)常進(jìn)行短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法達(dá)到正常工作溫度，這就為機(jī)油增多和乳化創(chuàng)造了“有利條件”。而且，若發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)存在缺陷，或者車主日常使用時(shí)駕駛習(xí)慣不佳，比如頻繁冷啟動(dòng)且行駛距離短，也會(huì)加重機(jī)油增多和乳化的問(wèn)題。

綜上所述，機(jī)油乳化和機(jī)油增多存在密切關(guān)系，它們有著共同的誘發(fā)因素，并且在特定工況下容易同時(shí)出現(xiàn)。車主們?cè)谌粘Ｓ密囘^(guò)程中，要格外注意避免長(zhǎng)時(shí)間低溫低速行駛，養(yǎng)成良好的熱車習(xí)慣，定期檢查機(jī)油情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)前往4S店進(jìn)行檢測(cè)和處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的使用壽命。