大眾 ID6X 的動(dòng)力性能能滿足消費(fèi)者需求。

它提供三種不同的動(dòng)力配置，包括動(dòng)力最強(qiáng)的頂配勁能四驅(qū)版。深踩“電門”，動(dòng)力輸出迅速但不突兀，加速相當(dāng)線性，宛如出色的燃油車。

制動(dòng)方面秉承線性特點(diǎn)，前段偏軟、制動(dòng)力隨剎車力度逐漸提升，與大眾燃油車類似，平順性有保障。

動(dòng)能回收在 ID.6X 上不算非常明顯，即使回收力度更大的 B 檔模式也無(wú)法達(dá)到單踏板駕駛水平，但保證了平順性。

行駛層面，采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤，頂配車型搭載 DCC 主動(dòng)電磁懸架，底盤質(zhì)感沉穩(wěn)且稍顯硬朗，對(duì)開(kāi)慣油車的朋友和純電新手都好駕馭，不過(guò)方向盤力度偏沉，對(duì)部分女車主可能不友好。

動(dòng)力方面，ID.6X 雖然重量超過(guò) 2 噸，但百公里加速時(shí)間僅為 6.2 秒，對(duì)于家用 SUV 來(lái)說(shuō)加速性能出色。

ID.6X 還提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，四驅(qū)版本動(dòng)力為 230kW，峰值扭矩為 460 ?！っ?，性能不比寶馬 X7 的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差。

實(shí)際駕駛中，電門踏板與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配到位，基本能做到踩多少有多少，在市區(qū)內(nèi)跟車愜意。

總的來(lái)說(shuō)，大眾 ID6X 的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

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