豐田純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提升主要有以下幾種方式。

首先是研發(fā)新型氟離子電池技術(shù)，這種電池能量密度高、質(zhì)量輕，理論上能讓汽車擁有 1000km 以上的續(xù)航。但它有缺點(diǎn)，比如只能在高溫下工作，還有膨脹問題，不過(guò)豐田已在研究解決辦法。

其次，像 Lexus LF-ZC 概念車依靠化學(xué)技術(shù)提升續(xù)航水平，不單純擴(kuò)大電池組尺寸，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程能達(dá) 1000 公里。

豐田還在 2026 年將推出雙極磷酸鐵鋰電池組，能使電車?yán)m(xù)航里程提升 20%，節(jié)約 40%生產(chǎn)成本。新一代三元鋰電池組能將續(xù)航里程提升至 1000km，生產(chǎn)成本降低 20%，充電也快。高性能雙極鋰離子電池能提升 10%續(xù)航，降低 10%成本，充電也只需 20 分鐘。全固態(tài)電池研發(fā)也在進(jìn)行中，續(xù)航里程能達(dá) 1200km 甚至 1500km，充電更快。

除了電池，豐田還與三菱重工合作，把火箭中的超聲速空氣動(dòng)力技術(shù)用到電動(dòng)汽車上提升續(xù)航。

此外，豐田從 2026 年開始投放的“次世代”純電車，對(duì)電池、平臺(tái)、制作方式全維度創(chuàng)新。比如性能版電池能提升續(xù)航到 1000 公里，降低成本 20%，普及版電池能讓續(xù)航里程增加 20%，大幅降低成本，高性能版電池在性能版基礎(chǔ)上續(xù)航再增加 10%。

豐田還通過(guò)控制風(fēng)阻、采用一體壓鑄技術(shù)等方式降低成本，助力提升續(xù)航。