廣汽豐田威蘭達(dá)的操控性能是比較出色的。

它基于 TNGA-K 高端平臺全新開發(fā)，這個平臺賦予了威蘭達(dá)低重心的特點，發(fā)動機(jī)和變速箱為車內(nèi)讓出更合理的布置空間，降低中控臺高度，減少車內(nèi)壓迫感，從而獲得更好的駕駛視野。

威蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨立懸架、后 E 型多連桿式獨立懸架，獨立懸架的設(shè)計讓兩個車輪互不干擾，激烈駕駛時操控性更好，側(cè)傾、抬頭、點頭不明顯，在顛簸和不平路面行駛濾震效果好，更加舒適。

威蘭達(dá)配備了三種四驅(qū)系統(tǒng)，除了常見的 DTC 智能四驅(qū)，還有豐田全新四驅(qū)系統(tǒng) DTV 動態(tài)矢量四驅(qū)和 E-FOUR 電子四驅(qū)。四驅(qū)車型配備豐田全球先進(jìn)的 AIM 四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，其中 DTV 動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配，讓車輛有更強(qiáng)的越野脫困能力和彎道駕駛性能。

威蘭達(dá)還有多種駕駛模式，比如 ECO 節(jié)油模式、SPORT 運動模式和正常模式，通過換擋桿旁邊的旋鈕輕松調(diào)節(jié)。在高速過匝道及連續(xù)彎道時，四驅(qū)系統(tǒng)能自動分配后輪兩側(cè)的動力，保障精準(zhǔn)過彎和安全駕駛。遇到雨雪天氣道路積水或結(jié)冰，四驅(qū)系統(tǒng)能自動獨立分配車輪動力，降低車輛失控風(fēng)險。

此外，威蘭達(dá)的混動系統(tǒng)也很出色，起步用電，到達(dá)一定速度發(fā)動機(jī)介入，剎車或松油門時進(jìn)行能量回收，省油又有動力。不過，威蘭達(dá)的動力系統(tǒng)也存在一些不足，比如 2.0L 直噴動力系統(tǒng)與 CVT 變速箱組合，存在 CVT 的動力延緩現(xiàn)象，前段加速力不從心。

總的來說，威蘭達(dá)的操控性能優(yōu)秀，四驅(qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校是加分項。