四驅(qū)車型的油耗通常相對(duì)較高，但具體因車型、駕駛習(xí)慣、路況及車輛維護(hù)等因素而有所不同，一般情況下大約在 10L/100km 左右。這是由于四驅(qū)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多了傳動(dòng)裝置致車輛增重，動(dòng)力傳遞也有損失，且發(fā)動(dòng)機(jī)多為低速大扭矩設(shè)定，外觀阻力系數(shù)較大。不過(guò)，現(xiàn)代技術(shù)讓一些家用車的智能四驅(qū)與同排量?jī)沈?qū)車型油耗差距縮小，并非絕對(duì)的高油耗。

以2.0排量的四驅(qū)車為例，其油耗約14個(gè)油左右。這背后是四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的重量增加和動(dòng)力損耗等原因。額外的傳動(dòng)裝置增加了車輛負(fù)擔(dān)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)而消耗更多燃油。而且在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，也會(huì)有一定能量損失，這些都導(dǎo)致了油耗的上升。

外觀設(shè)計(jì)方面，一些四驅(qū)車型為了適應(yīng)越野或復(fù)雜路況需求，造型可能不像普通轎車那樣具有良好的流線型，較大的阻力系數(shù)也會(huì)在一定程度上增加油耗。

但值得欣喜的是，現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。很多家用SUV配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)模式。在城市道路等良好路況下，它可以切換到更接近兩驅(qū)的模式，減少不必要的動(dòng)力輸出，從而有效降低油耗，與同排量?jī)沈?qū)車型的油耗差距幾乎可以忽略不計(jì)。

總之，四驅(qū)車型油耗雖普遍較高，但不能一概而論。技術(shù)的發(fā)展讓四驅(qū)車型在兼顧性能的同時(shí)，也能在油耗上取得更好的平衡。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身需求與駕駛場(chǎng)景綜合考量。若多在城市通勤，智能四驅(qū)車型或許能滿足需求且兼顧油耗；若常涉足復(fù)雜路況，全時(shí)四驅(qū)等系統(tǒng)雖油耗略高，但能帶來(lái)出色的通過(guò)性與安全性 。