傳祺電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

續(xù)航方面，以傳祺新能源 E8 為例，在中汽中心呼倫貝爾的極限測(cè)試中，室外環(huán)境-14.4℃~0.1℃，車(chē)內(nèi)空調(diào)調(diào)至 23℃，最終實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)到 967.5 公里。其搭載的傳祺智電科技 i-GTEC，能實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力與超低能耗的平衡，百公里虧電油耗僅 5.7L。

充電方面，在-31℃超低溫條件下，車(chē)輛電池 20%SOC 充電至 80%SOC 僅用時(shí) 27 分鐘，且在低溫下充電兼容性出色，使用 12 種不同品牌充電樁充電全部成功。

冷啟動(dòng)方面，在-30℃極寒環(huán)境浸泡 12 小時(shí)后，開(kāi)門(mén)即上高壓，輕松實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)，車(chē)輛無(wú)故障。

空調(diào)升溫方面，怠速狀態(tài)下，-24.9℃嚴(yán)寒中浸車(chē) 12 小時(shí)后進(jìn)行空調(diào)升溫采暖，5 分鐘前排溫度上升 23.74℃，10 分鐘前排溫度攀升 36.4℃。

底盤(pán)操控上，搭載矩星智控底盤(pán)，在極寒冰雪路面，過(guò)坎不顛、過(guò)彎更從容、轉(zhuǎn)向更輕便、制動(dòng)更優(yōu)秀，消除安全隱患。

此外，傳祺新能源 ES9 在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也不錯(cuò)。低溫充電測(cè)試中，-15.7℃極寒氣溫下，電池 20%SOC 充電至 80%SOC 僅用 25min，且在-14.6℃~-38.1℃極限低溫下，成功使用 12 種不同品牌充電樁充電。低溫續(xù)航測(cè)試中，跑出綜合續(xù)航里程 858 公里的成績(jī)。在冰雪操控測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，加速有力，底盤(pán)帶來(lái)更有韌性的濾震、更穩(wěn)定的操控、更順暢的轉(zhuǎn)彎。低溫冷啟動(dòng)測(cè)試中，-30℃極寒環(huán)境浸車(chē) 12 小時(shí)后開(kāi)門(mén)即上電，一次性冷啟動(dòng)成功，手機(jī)控制車(chē)輛相關(guān)功能正常響應(yīng)，空調(diào)采暖 5 分鐘前排快速升溫 18.7℃，10 分鐘升溫 40.4℃。

總的來(lái)說(shuō)，傳祺電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下，無(wú)論是續(xù)航、充電、冷啟動(dòng)還是操控和空調(diào)采暖等方面，都有著令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)。