寶馬 X1 的剎車系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色，制動性能頗為卓越。它前后制動器均采用通風盤式設計，散熱佳，即便高速或連續(xù)制動也能保持穩(wěn)定。剎車踏板初段靈敏，反應迅速。制動測試中，從 100km/h 減速到停止只需 36.08 米左右，多次測試平均距離 36.46 米 ，成績穩(wěn)定。還配備緊急制動輔助系統(tǒng)，能有效預防事故，整體在同級別車型中頗具優(yōu)勢 。

通風盤式制動系統(tǒng)的應用，為寶馬 X1 的剎車性能奠定了堅實基礎。這種設計通過在盤面打孔，利用自然風輔助冷卻，極大提升了散熱效率。在頻繁制動時，能快速帶走熱量，防止制動系統(tǒng)因過熱而出現(xiàn)性能衰退，始終維持良好的制動效果。

寶馬 X1 的剎車踏板腳感也值得稱贊。初段靈敏，能讓駕駛者迅速對潛在危險做出反應；而在全力制動時，踏板反饋良好，行程適中，給予駕駛者充足的信心。制動過程中，車輛雖然可能會出現(xiàn)輕微點頭現(xiàn)象，但整體姿態(tài)保持穩(wěn)健，展現(xiàn)出優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性。

其 28i 版本在百公里制動測試中，最佳成績可達 37.57 米，這一數(shù)據(jù)進一步彰顯了它卓越的制動力。與同級別車型如凱迪拉克 XT4、奧迪 Q3 相比，寶馬 X1 的制動性能不僅穩(wěn)定，且優(yōu)勢明顯。即便和其他高性能運動車型一較高下，它也毫不遜色。

從制動原理來看，當駕駛者踩下制動踏板，制動總泵內(nèi)的活塞被推動，通過剎車油路建立壓力，壓力經(jīng)制動油傳遞到制動鉗上的制動缸活塞，推動制動盤夾緊，產(chǎn)生摩擦力，從而實現(xiàn)汽車減速或停車。

總的來說，寶馬 X1 的剎車系統(tǒng)無論是硬件設計，還是實際制動效果，都展現(xiàn)出了較高水準。通風盤式制動、靈敏的踏板以及出色的制動距離等參數(shù)，都讓它在保障行車安全方面表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來安心的駕駛體驗 。