寶馬中國在新能源領域有著全面且深遠的發(fā)展規(guī)劃。一方面不斷擴大在華布局，2026年將在沈陽投產新世代車型，投資升級生產基地；技術上全面向軟件定義汽車轉型，還與本土企業(yè)深入合作。另一方面深化產業(yè)鏈合作，聯(lián)合開發(fā)第六代大圓柱電池。同時加速電動化轉型，完善充電服務生態(tài)。此外，還積極布局氫燃料電池車，致力于2050年前實現(xiàn)“碳中和”。

在擴大在華布局方面，寶馬的動作可謂十分顯著。2026 年于沈陽投產新世代車型，為其新能源版圖添上濃墨重彩的一筆。此前宣布對沈陽生產基地新增投資 200 億元，用于大東工廠升級和技術創(chuàng)新，這無疑為新世代車型的本土化整車生產筑牢根基。而且，第六代動力電池項目也已全面動工，總投資 100 億元，規(guī)劃面積 24 萬平方米，預計 2026 年在沈陽投產新能源車動力電池及其相關驅動系統(tǒng)，與新世代車型完美匹配，提升各項性能指標的同時還能減少碳足跡。

技術創(chuàng)新是寶馬發(fā)展的核心驅動力。全面向軟件定義汽車轉型，使其在智能駕駛領域大放異彩，即將成為全球首家同時配備 L2 級輔助駕駛和 L3 有條件自動駕駛系統(tǒng)的制造商。與華為、阿里巴巴等本土企業(yè)的合作，加速了車載數(shù)字生態(tài)的開發(fā)，讓汽車更懂用戶需求。

在電動化轉型與充電服務生態(tài)完善上，寶馬也不遺余力。全新 BMW 5 系油電齊發(fā)，純電動車型覆蓋主要細分市場。2023 年純電動車型國內交付量大幅增長就是最好證明。超 58 萬個公共充電樁以及不斷投建的超級充電站，讓用戶的充電難題迎刃而解。

氫燃料電池車領域，寶馬同樣早有布局。40 多年的探索，20 多年的研發(fā)，2023 年的全球路測，以及與豐田的合作，都在為 2028 年首款量產氫燃料電池車的推出做準備。

總之，寶馬中國在新能源領域多管齊下，從生產布局到技術創(chuàng)新，從電動化轉型到氫能源探索，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，朝著 2050 年“碳中和”的目標堅定邁進。