領(lǐng)克混動(dòng)的油耗表現(xiàn)較為出色，大約在每百公里 5L 左右。領(lǐng)克混動(dòng)車(chē)型采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，匹配 7 速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出高效。日常駕駛時(shí)，車(chē)主能在純電和混動(dòng)模式間靈活切換。插電式混動(dòng)版電量充足時(shí)可零排放、零油耗，電量耗盡也能切換至混動(dòng)模式。如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，讓其成為節(jié)能環(huán)保且實(shí)用的出行選擇。

從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，像領(lǐng)克01混動(dòng)車(chē)型，百公里綜合油耗僅為1.4L ，最低充電狀態(tài)下油耗低至5.2L，這樣的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。而實(shí)際測(cè)試中，百公里綜合油耗大概在6.11升左右，每公里油耗約0.06升，雖然和官方數(shù)據(jù)略有出入，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，領(lǐng)克混動(dòng)車(chē)型的油耗優(yōu)勢(shì)盡顯。在城市通勤時(shí)，頻繁的啟停對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗影響較大，但領(lǐng)克混動(dòng)車(chē)型憑借其電機(jī)的輔助，可以更好地應(yīng)對(duì)這種情況，油耗大約維持在每百公里5L左右，相較于燃油版車(chē)型，能為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。

若是長(zhǎng)途駕駛，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供動(dòng)力保證車(chē)輛正常行駛，還能適時(shí)給電池充電。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的油耗也能保持在一個(gè)相對(duì)合理的水平，確保了出行的經(jīng)濟(jì)性與持續(xù)性。

而且，插電式混動(dòng)版的設(shè)計(jì)更為環(huán)保節(jié)能。當(dāng)車(chē)主有條件充電時(shí)，將其當(dāng)作純電動(dòng)車(chē)使用，能真正實(shí)現(xiàn)零排放、零油耗，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。即使忘記充電或者在沒(méi)有充電設(shè)施的情況下，也不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，混動(dòng)模式可以保障車(chē)輛順利抵達(dá)目的地。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克混動(dòng)車(chē)型憑借先進(jìn)的動(dòng)力組合和智能的模式切換系統(tǒng)，在油耗方面有著突出表現(xiàn)，無(wú)論是日常城市出行還是長(zhǎng)途駕駛，都能兼顧節(jié)能與實(shí)用，滿足不同消費(fèi)者的需求 。