凱美瑞新款車型的油耗相較老款有改進(jìn)。新款凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化，采用M20C發(fā)動(dòng)機(jī)和新的M20F混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備CVT變速箱，電池也升級(jí)為三元鋰電池。以2024款雙擎2.0HG尊貴版為例，相比2023款，用上第五代智能電混雙擎后，WLTC綜合油耗大幅降低。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)、底盤優(yōu)化等也助力新款降低油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著提升 。

在動(dòng)力系統(tǒng)的變革上，新款凱美瑞的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。換代后的車型取消了2.5L混動(dòng)版本，推出的2.0L混動(dòng)版采用M20F混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。新增的2.0L混動(dòng)版車型凈功率可達(dá)127kW，動(dòng)力表現(xiàn)不僅優(yōu)于2.0L燃油版，而且綜合油耗有望低于5L/百公里。這無疑是一大進(jìn)步，既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

第五代THS對(duì)電池性能進(jìn)行了升級(jí)，讓2.0L混動(dòng)版車型的百公里油耗低至4.2L/100km，相較于上一代，每百公里能節(jié)省0.3 - 0.6L燃油。這一變化，實(shí)實(shí)在在地為車主減少了用車成本。同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)也功不可沒，通過調(diào)整齒比，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少了燃油消耗。底盤的優(yōu)化提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少了車輛行駛時(shí)的阻力，進(jìn)一步降低了油耗。

老款凱美瑞的油耗因排量不同，大致在5.3到10.1升每百公里浮動(dòng)，實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛風(fēng)格、路況等多種因素的影響。而新款凱美瑞在多方面協(xié)同改進(jìn)下，油耗有了明顯的降低。無論是混動(dòng)版車型令人驚喜的超低油耗，還是純?nèi)加桶孳囆拖鄬?duì)合理的油耗表現(xiàn)，都展現(xiàn)出新款在燃油經(jīng)濟(jì)性上的巨大進(jìn)步。這種改進(jìn)讓凱美瑞更貼合家用車的需求，為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn) 。