寶馬 X5 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。

經(jīng)測(cè)試，其剎車(chē)成績(jī)優(yōu)秀，比如新一代 X5 的剎車(chē)成績(jī)能達(dá)到 37.04 米。而且在多次測(cè)試中，剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)，上下浮動(dòng)范圍常在 1 米內(nèi)。

寶馬 X5 作為一款豪華 SUV，在制動(dòng)系統(tǒng)方面有不少出色的配置。比如第四代防爆胎，能在輪胎完全泄氣后，以滿(mǎn)載狀態(tài)最高時(shí)速 80km/h 行走 150 公里。還有與側(cè)翻傳感器聯(lián)網(wǎng)的 DSC 自動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其輔助制動(dòng)系統(tǒng)功能多樣，包括能在緊急情況下縮短剎車(chē)距離的 Brake Pre-tensioning，能在濕滑情況下保持剎車(chē)碟及剎車(chē)皮干爽的 Brake Drying，避免斜坡后溜的 Hill Start Assistant，以及在剎車(chē)皮因高溫失去抓力時(shí)輔助制動(dòng)的 Brake Fade Compensation。

車(chē)子剎車(chē)主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，摩擦力大小取決于摩擦系數(shù)。剎車(chē)距離與車(chē)速的平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。當(dāng)摩擦系數(shù)一定時(shí)，車(chē)速增加 1 倍，剎車(chē)距離將增大至 4 倍。

剎車(chē)使用一段時(shí)間后，可能會(huì)因車(chē)子受力問(wèn)題出現(xiàn)跑偏，比如往左或往右偏。這時(shí)一定要及時(shí)去維修店調(diào)校，隨時(shí)出現(xiàn)隨時(shí)調(diào)校，避免高速行駛時(shí)產(chǎn)生危險(xiǎn)。

不少車(chē)主還會(huì)選擇對(duì)寶馬 X5 的剎車(chē)進(jìn)行升級(jí)，比如選用 Brembo 通用版六活塞卡鉗+BELFE 380MM 高碳碟，或者升級(jí) AP 95 系列前六后四剎車(chē)套裝等，提升剎車(chē)性能。

總之，寶馬 X5 的制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)秀，無(wú)論是原廠(chǎng)配置還是后期升級(jí)，都能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。