問(wèn)

領(lǐng)跑汽車(chē)官網(wǎng)的品牌故事是什么?

零跑汽車(chē)官網(wǎng)的品牌故事起始于 2015 年,彼時(shí)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)齊聚探討未來(lái)汽車(chē)走向,基于“零排放、零碰撞、零擁堵”目標(biāo),創(chuàng)立了這一品牌。零跑汽車(chē)由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立,創(chuàng)始人朱江明有著豐富創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。自成立后,歷經(jīng)多個(gè)重要發(fā)展節(jié)點(diǎn),堅(jiān)持技術(shù)自研,致力于為消費(fèi)者帶來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)極致體驗(yàn),推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步 。

在那個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的2015年,汽車(chē)行業(yè)正站在變革的十字路口。零跑汽車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)敏銳地捕捉到了時(shí)代的脈搏,他們聚首一堂,展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向的深度探討。在這場(chǎng)意義非凡的會(huì)議中,純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等具有前瞻性的遠(yuǎn)期技術(shù)方向被確定下來(lái)。而“零排放、零碰撞、零擁堵”這一宏偉目標(biāo)的提出,不僅為品牌的發(fā)展指明了方向,更體現(xiàn)了零跑汽車(chē)對(duì)未來(lái)出行的美好愿景。也正是基于此,“零跑汽車(chē)”這個(gè)充滿(mǎn)希望與創(chuàng)新的名字誕生了。

零跑汽車(chē)的誕生并非偶然,它有著強(qiáng)大的背景支持。由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立,這為零跑汽車(chē)注入了堅(jiān)實(shí)的資金和技術(shù)力量。其創(chuàng)始人朱江明更是一位“超級(jí)工程師”,1967年出生于浙江義烏,1990年畢業(yè)于浙江大學(xué)信息與電子工程學(xué)系,豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓他在創(chuàng)立零跑汽車(chē)時(shí)有著獨(dú)到的見(jiàn)解和堅(jiān)定的決心。

自2015年12月24日正式成立以來(lái),零跑汽車(chē)便踏上了一段充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與榮耀的征程。在發(fā)展的道路上,它經(jīng)歷了多個(gè)重要的里程碑。生產(chǎn)基地的開(kāi)工建設(shè),為品牌的量產(chǎn)化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);一款款車(chē)型的精彩亮相與成功上市,向世人展示了零跑汽車(chē)的創(chuàng)新實(shí)力和產(chǎn)品魅力;順利獲得生產(chǎn)資質(zhì),更是對(duì)其技術(shù)和品質(zhì)的認(rèn)可;而成功上市則標(biāo)志著零跑汽車(chē)在資本市場(chǎng)邁出了重要一步。

值得一提的是,2023年斯特蘭蒂斯集團(tuán)的投資獲取股權(quán)并成立合資公司,這無(wú)疑為零跑汽車(chē)的發(fā)展注入了新的活力。到了2025年1月,一則令人振奮的消息傳來(lái),零跑汽車(chē)公布年交付量已超30萬(wàn),這一成績(jī)讓它成為繼特斯拉比亞迪、理想、賽力斯之后,第五家盈利的新能源車(chē)企,彰顯了其在市場(chǎng)中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑汽車(chē)始終堅(jiān)持技術(shù)自研,追求技術(shù)上的突破與創(chuàng)新。其獨(dú)特的“四葉草”架構(gòu)展現(xiàn)了卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì),為用戶(hù)帶來(lái)更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。旗下不同車(chē)型都有著各自精準(zhǔn)的定位和鮮明的特點(diǎn),滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

回顧零跑汽車(chē)的品牌故事,我們看到的是一個(gè)充滿(mǎn)夢(mèng)想與堅(jiān)持的歷程。從創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的高瞻遠(yuǎn)矚,到成立后的穩(wěn)步發(fā)展,再到如今取得的輝煌成就,每一步都凝聚著無(wú)數(shù)人的智慧與汗水。零跑汽車(chē)不僅為消費(fèi)者提供了極致體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車(chē),打造了輕松、環(huán)保的出行方式,更在推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步的道路上留下了深刻的足跡。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

特斯拉23萬(wàn)左右的車(chē)型(Model Y標(biāo)準(zhǔn)版)主要特點(diǎn)是在控制成本的基礎(chǔ)上保留核心性能與基礎(chǔ)舒適配置,同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)的配置取舍平衡性?xún)r(jià)比。 從參考信息來(lái)看,這款車(chē)若國(guó)內(nèi)價(jià)格下探至23萬(wàn)元左右,配置上標(biāo)配灰色車(chē)漆、18英寸輪轂,座椅采用環(huán)
長(zhǎng)安深藍(lán)S07的落地價(jià)與同級(jí)別競(jìng)品相比具有顯著優(yōu)勢(shì),其價(jià)格、續(xù)航、智能配置的綜合性?xún)r(jià)比在中型新能源SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。 從定價(jià)來(lái)看,增程版起價(jià)14.99萬(wàn)、純電版起價(jià)17.49萬(wàn),對(duì)比宋PLUS DM-i增程版15.98萬(wàn)、純電版1
紅旗H5目前無(wú)純電動(dòng)車(chē)型,在售燃油及非插電混動(dòng)車(chē)型均不支持外接充電,因此不存在“充電速度”和“充滿(mǎn)電時(shí)間”的參數(shù)。這一結(jié)論源于車(chē)型本身的動(dòng)力布局設(shè)計(jì):紅旗H5當(dāng)前提供純?nèi)加团c非插電式油電混合(HEV)兩種選擇,前者直接通過(guò)加油站補(bǔ)能,后者的
海外版捷達(dá)與國(guó)內(nèi)版在動(dòng)力系統(tǒng)上的核心差異在于動(dòng)力選擇的豐富度、性能上限及技術(shù)配置的不同。美版捷達(dá)提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中GLI車(chē)型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)231馬力、最大扭矩350牛米,匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱;歐
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家