高性能汽車通常采用承載式車身結(jié)構(gòu)或空間框架式車架。承載式車身摒棄剛性車架，通過強(qiáng)化自身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)穩(wěn)定性，具有輕量化、低重心等優(yōu)勢，能為高性能汽車提供高抗彎和抗扭剛度，還可降低自重、提供寬敞空間，符合其性能需求。空間框架式車架由輕質(zhì)材料焊接而成，重量輕、剛度高、抗扭性好，適合對操控性和安全性要求高的高性能汽車。

除了上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，高性能汽車在車身材料的選用上也十分考究。像強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕的鋼材就常被運(yùn)用其中。這種鋼材具備出色的抗張強(qiáng)度與抗彎曲性能，極大地提升了車輛的抗撞擊能力。在遭遇碰撞時(shí)，它能更好地保護(hù)車內(nèi)人員的安全，為駕乘者筑牢安全防線。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼材的使用還能增強(qiáng)車身的耐用性和穩(wěn)定性，使得車輛在長期使用過程中更加可靠持久。

眾多知名汽車品牌的高性能車型，在車身結(jié)構(gòu)與材料運(yùn)用上各有特色。奧迪的RS系列、寶馬的M系列、奔馳的AMG系列以及凱迪拉克的CTS - V和ATS - V等高性能車型，通常會(huì)采用更厚、更堅(jiān)固的車身材料，或是使用較厚的車身鋼板搭配高強(qiáng)度鋼材，以此提升車身強(qiáng)度，滿足高性能駕駛的安全需求。

另外，汽車車體結(jié)構(gòu)中的非承載式和半承載式，在高性能汽車領(lǐng)域也有一定應(yīng)用。非承載式車身以剛性車架為核心，能提供良好平穩(wěn)性和安全性，不過較重且高度高；半承載式車身則是一種折衷方案，能分擔(dān)部分載荷，保持一定獨(dú)立性。雖然這兩種結(jié)構(gòu)在高性能汽車中不是主流，但在一些特殊用途或特定設(shè)計(jì)理念的高性能車型中，也發(fā)揮著獨(dú)特作用。

總之，高性能汽車的車身結(jié)構(gòu)與材料選擇是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過程。既要考慮輕量化以提升速度與操控，又要兼顧安全性和穩(wěn)定性，通過精心設(shè)計(jì)與選材，讓高性能汽車在賽道與公路上都能展現(xiàn)卓越性能 。