布加迪威航的操控性能堪稱卓越。

其方向盤很輕，容易操控。

在底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，采用中置四驅(qū)驅(qū)動模式和全時四驅(qū)系統(tǒng)，前懸架為雙橫臂式獨立前叉，后懸架為水平對置螺旋彈簧，機械液壓助力轉(zhuǎn)向，車身為承載式架構(gòu)，前后輪制動器均為陶瓷通風盤式，還有電子駐車制動系統(tǒng)，這些配置極大地保證了操控性和制動性能。

在日常駕駛中，它完美地結(jié)合了簡易、無憂的操作和令人振奮的超高性能駕駛樂趣。無論是起步階段，還是超車變道，都能做到游刃有余，壓根不需要深踩油門，車子就能迅速響應(yīng)。

在高速行駛時，其極速表現(xiàn)出色，從時速 0 加速到 100 公里/小時僅需 2.5 秒，時速 0 到 200 公里/小時 7.3 秒，時速 0 到 300 公里/小時 16.7 秒。而在減速方面，由時速 100 到 0 公里/小時剎車只需 2.2 秒，制動迅速且干脆，毫無拖泥帶水。

布加迪威航的車身設(shè)計遵循空氣動力學，加上獨有的“魚嘴”設(shè)計，提升了自身性能。

車內(nèi)緊湊的設(shè)計也是為了更好的操控性能，盡管腿部活動區(qū)間較小，但頭部空間有較多富余。內(nèi)飾雖較為傳統(tǒng)，有許多操控按鍵，但熟悉后能讓駕駛員迅速找到想要的功能。

此外，布加迪威航在提供足夠推背感的同時，也能確保很好的抓地能力，讓乘員在車內(nèi)不會出現(xiàn)明顯的眩暈感，兼顧了刺激與舒適。

總之，布加迪威航的操控性能在跑車中處于頂尖水平。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。