概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的時(shí)間不固定，一般在 2 到 5 年左右。這期間要?dú)v經(jīng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)、模型制作、測(cè)試驗(yàn)證等多個(gè)關(guān)鍵階段。創(chuàng)新設(shè)計(jì)賦予概念車獨(dú)特魅力，測(cè)試驗(yàn)證則確保其性能可靠。有些概念車因設(shè)計(jì)超前、技術(shù)復(fù)雜或市場(chǎng)需求等因素，難以量產(chǎn)。而部分設(shè)計(jì)貼近當(dāng)下汽車水平的概念車，可能在兩三年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，像比亞迪 Ocean-M 轉(zhuǎn)化速度就較快 。

蘭博基尼的URUS概念車就是一個(gè)典型例子。2012年4月它在北京車展首次亮相，直至2017年12月量產(chǎn)版才正式登場(chǎng)，2018年開(kāi)啟銷售之旅，整個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程耗時(shí)5年之久。這期間，蘭博基尼向客戶發(fā)送調(diào)查問(wèn)卷，廣泛收集反饋信息，經(jīng)高層深入分析討論后才做出決策。與之相對(duì)的是，蘭博基尼曾在2008年展示的四門轎車概念車Estoque，最終卻在2009年3月取消了生產(chǎn)計(jì)劃。

再看奔馳，VISION EQXX純電動(dòng)概念車預(yù)計(jì)最快2024年小規(guī)模量產(chǎn)，Vision AMG概念車預(yù)計(jì)2025年發(fā)布，全新CLA概念車量產(chǎn)車預(yù)計(jì)2024年到來(lái)，電動(dòng)版G級(jí)EQG也預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。寶馬i8概念車在2011年出現(xiàn)，到2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這些案例充分表明不同品牌、不同概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的時(shí)間差異明顯。

概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車沒(méi)有固定的時(shí)間表，這背后涉及眾多復(fù)雜因素。設(shè)計(jì)理念、技術(shù)成熟度、市場(chǎng)需求以及成本控制等，都在其中扮演著重要角色。概念車像是汽車品牌的夢(mèng)想之作，展示著未來(lái)出行的無(wú)限可能；而量產(chǎn)車則是將這些夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓消費(fèi)者能夠真正體驗(yàn)到科技與設(shè)計(jì)帶來(lái)的改變。