電車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)想要省電，可從合理設(shè)置溫度、使用自動(dòng)空調(diào)、定期清潔空調(diào)系統(tǒng)等多方面入手。合理設(shè)置溫度能避免空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)過(guò)重，車(chē)內(nèi)外溫差保持在 5 - 10 攝氏度為宜；自動(dòng)空調(diào)可依車(chē)內(nèi)外狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)，降低能耗；定期清潔空調(diào)部件能提升運(yùn)行效率。此外，提前利用陽(yáng)光加熱、合理切換內(nèi)外循環(huán)、關(guān)閉不必要電器等，也都有助于在開(kāi)空調(diào)時(shí)為電車(chē)節(jié)省電能。

提前利用陽(yáng)光加熱車(chē)輛是個(gè)實(shí)用的辦法。在出行前，如果時(shí)間允許，盡量提前打開(kāi)車(chē)窗，讓陽(yáng)光盡情灑入車(chē)內(nèi)。陽(yáng)光的熱量能夠自然提升車(chē)內(nèi)溫度，這樣當(dāng)我們啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)在行駛初期就無(wú)需承擔(dān)過(guò)大的負(fù)荷，電能消耗自然也就降低了。

合理切換內(nèi)外循環(huán)模式同樣重要。在不同的行駛場(chǎng)景下，內(nèi)外循環(huán)模式有著不同的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車(chē)輛在高速上疾馳時(shí)，使用外循環(huán)模式，高速氣流能夠自然地降低車(chē)內(nèi)溫度，空調(diào)的制冷壓力減小，從而節(jié)省電能。而在城市擁堵路段行駛時(shí)，選擇內(nèi)循環(huán)模式，既能防止外部灰塵、尾氣等進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保持車(chē)內(nèi)空氣清新，又能讓車(chē)內(nèi)的冷空氣循環(huán)利用，提高制冷效率，達(dá)到省電目的。

另外，在駕駛過(guò)程中，要盡量關(guān)閉不必要的電器設(shè)備。音響、導(dǎo)航等設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)消耗一定的電量，這無(wú)形之中增加了車(chē)輛的整體負(fù)荷，間接影響到空調(diào)系統(tǒng)。關(guān)閉這些不必要的電器，能夠讓車(chē)輛的電力更加集中地供應(yīng)給空調(diào)系統(tǒng)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)省電的效果。

總之，電車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)的省電方法是多維度的。從溫度設(shè)置、空調(diào)模式運(yùn)用，到車(chē)輛的日常維護(hù)和駕駛中的細(xì)節(jié)把控，每一個(gè)方面都相互關(guān)聯(lián)。只要我們掌握并運(yùn)用這些方法，就能在享受舒適車(chē)內(nèi)環(huán)境的同時(shí)，盡可能地降低電車(chē)空調(diào)的電能消耗，延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。