東本CRV的動力性能較為出色，能滿足不同消費者的需求。它提供多種動力版本，1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱和6速手動變速箱，最大功率142kW，動力輸出強勁且兼顧平順性。新增的混動版車型，搭載本田i-MMD混合動力系統，最大綜合功率158kW，帶來充沛動力。此外，混動車型的升級還實現了全場景電驅動，帶來更強勁的動力體驗。

具體來看，1.5T 發(fā)動機版本，在城市道路日常行駛中，其動力輸出能夠輕松應對頻繁的啟停。當你需要超車或者加速匯入主路時，142kW 的最大功率可以迅速響應，讓車輛干凈利落地完成動作，絲毫不會有拖沓之感。搭配的 CVT 變速箱，很好地過濾掉了換擋頓挫，確保動力傳輸猶如行云流水般順滑，乘客在車內幾乎感受不到換擋的沖擊，舒適性大大提升；而 6 速手動變速箱則為那些熱愛駕駛、享受操控樂趣的消費者提供了別樣選擇，手動換擋的節(jié)奏感能讓駕駛者與車輛之間建立更緊密的互動。

再說說混動版車型，本田 i-MMD 混合動力系統堪稱一大亮點。2.0L 阿特金森發(fā)動機與雙電動機的默契配合，使得車輛在不同工況下都能展現出優(yōu)秀的動力性能。在低速行駛時，電動機優(yōu)先工作，憑借其瞬間爆發(fā)的扭矩，車輛起步輕快敏捷，悄無聲息；在高速巡航階段，發(fā)動機高效介入，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出；而在急加速等需要強勁動力的時刻，發(fā)動機與電動機協同發(fā)力，158kW 的最大綜合功率釋放出強大能量，帶來充沛的推背感。這種全場景電驅動的模式，不僅讓動力輸出更加直接和強勁，還兼顧了燃油經濟性，真正做到了魚與熊掌兼得。

此外，值得一提的是，從百公里加速成績來看，CRV 跑出的 7.9 秒成績在同級別車型中表現突出，即便全油門起步輪胎也不會打滑，起步瞬間就能讓人感受到其動力的強勁。從動力參數以及實際駕駛體驗綜合評判，東本 CRV 的動力表現處于中等偏上水平。

總的來說，東本 CRV 的多種動力版本，無論是追求傳統燃油車駕駛樂趣的消費者，還是鐘情于新能源車型節(jié)能與動力兼顧特性的用戶，都能在其中找到適合自己的選擇。其出色的動力性能，無疑為消費者帶來了豐富且優(yōu)質的駕駛體驗。