東本CRV的動(dòng)力性能較為出色，能滿足不同消費(fèi)者的需求。它提供多種動(dòng)力版本，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱，最大功率142kW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且兼顧平順性。新增的混動(dòng)版車型，搭載本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率158kW，帶來充沛動(dòng)力。此外，混動(dòng)車型的升級(jí)還實(shí)現(xiàn)了全場景電驅(qū)動(dòng)，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

具體來看，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)版本，在城市道路日常行駛中，其動(dòng)力輸出能夠輕松應(yīng)對(duì)頻繁的啟停。當(dāng)你需要超車或者加速匯入主路時(shí)，142kW 的最大功率可以迅速響應(yīng)，讓車輛干凈利落地完成動(dòng)作，絲毫不會(huì)有拖沓之感。搭配的 CVT 變速箱，很好地過濾掉了換擋頓挫，確保動(dòng)力傳輸猶如行云流水般順滑，乘客在車內(nèi)幾乎感受不到換擋的沖擊，舒適性大大提升；而 6 速手動(dòng)變速箱則為那些熱愛駕駛、享受操控樂趣的消費(fèi)者提供了別樣選擇，手動(dòng)換擋的節(jié)奏感能讓駕駛者與車輛之間建立更緊密的互動(dòng)。

再說說混動(dòng)版車型，本田 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)的默契配合，使得車輛在不同工況下都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能。在低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)優(yōu)先工作，憑借其瞬間爆發(fā)的扭矩，車輛起步輕快敏捷，悄無聲息；在高速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)高效介入，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；而在急加速等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，158kW 的最大綜合功率釋放出強(qiáng)大能量，帶來充沛的推背感。這種全場景電驅(qū)動(dòng)的模式，不僅讓動(dòng)力輸出更加直接和強(qiáng)勁，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，真正做到了魚與熊掌兼得。

此外，值得一提的是，從百公里加速成績來看，CRV 跑出的 7.9 秒成績?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)突出，即便全油門起步輪胎也不會(huì)打滑，起步瞬間就能讓人感受到其動(dòng)力的強(qiáng)勁。從動(dòng)力參數(shù)以及實(shí)際駕駛體驗(yàn)綜合評(píng)判，東本 CRV 的動(dòng)力表現(xiàn)處于中等偏上水平。

總的來說，東本 CRV 的多種動(dòng)力版本，無論是追求傳統(tǒng)燃油車駕駛樂趣的消費(fèi)者，還是鐘情于新能源車型節(jié)能與動(dòng)力兼顧特性的用戶，都能在其中找到適合自己的選擇。其出色的動(dòng)力性能，無疑為消費(fèi)者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。