特斯拉汽車(chē)的核心技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：FSD 自動(dòng)駕駛芯片，單芯片運(yùn)算能力為 72Tops，板卡 144Tops，智能駕駛系統(tǒng)成熟，有基礎(chǔ)版、EAP 增強(qiáng)版和 FSD 完全自動(dòng)駕駛 3 個(gè)版本。不過(guò)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外情況不同，國(guó)外更新版本多，國(guó)內(nèi)因數(shù)據(jù)采集限制等原因推廣困難。

OTA 技術(shù)：能通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)更新軟件，可更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，改變剎車(chē)距離、加速度等參數(shù)提高整車(chē)性能，像手機(jī)電腦一樣系統(tǒng)升級(jí)，增加用戶(hù)粘性和歸屬感。

電池管理系統(tǒng)：在動(dòng)力電池的冷卻、安全、電荷平衡等方面有上百項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，將小數(shù)量電池泡在冷卻液中，組成大電池組，提高能量密度和安全性。

V3 超級(jí)充電樁：支持最高 250Kw 的峰值充電功率，充滿(mǎn)電只需十幾分鐘，解決電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題。

大圓柱電池：從 18650，到 21700，再到 4680 演進(jìn)，具有能量密度高、安全可靠等優(yōu)勢(shì)。

自研 BMS 系統(tǒng)：采用主從架構(gòu)，主控制器負(fù)責(zé)高壓等功能，從控制器負(fù)責(zé)單體電壓、溫度測(cè)試并上報(bào)。

CTC 技術(shù)：省去電池包，將電芯集成到車(chē)身上，增加續(xù)航里程，降低成本。

永磁同步電機(jī)：為汽車(chē)提供強(qiáng)勁穩(wěn)定動(dòng)力，Model 3 已采用，Model Y 繼續(xù)使用，采用感應(yīng)+永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配方案。

扁線(xiàn)電機(jī)：功率密度大且成本降低，Model Y 搭載后優(yōu)化了電機(jī)體積和功率密度。

碳化硅功率器件：Model 3 的主逆變器采用，電能轉(zhuǎn)換效率顯著增加，提升續(xù)航里程。