特斯拉原裝輪胎和其他品牌輪胎的區(qū)別主要在以下方面。

首先是靜音性能，像固特異 Eagle Touring 靜音棉 TO 這類(lèi)特斯拉原裝輪胎，主打靜音，內(nèi)置靜音棉，在一定車(chē)速下噪音較低。但朝陽(yáng) 1 號(hào)雖無(wú)靜音棉，依靠 Noise Control 三維立體降噪技術(shù)等，與原裝輪胎噪音差距很小。

其次在抓地力方面，朝陽(yáng) 1 號(hào)在干地和濕地的加速制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)出色，比如干地加速環(huán)節(jié)，朝陽(yáng) 1 號(hào)百公里加速僅耗時(shí) 4.68 秒，固特異為 5.18 秒。濕地制動(dòng)上，朝陽(yáng) 1 號(hào)的成績(jī)也大幅領(lǐng)先固特異。

再者是耐磨性能，朝陽(yáng) 1 號(hào)的磨耗等級(jí)達(dá)到 420，比一些原裝輪胎更耐磨。

另外，像朝陽(yáng) 1 號(hào) EV PRO 輪胎這類(lèi)非原裝輪胎，與原車(chē)胎相比，硬度更軟，帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。在加速方面，朝陽(yáng) 1 號(hào) EV PRO 輪胎在干地和濕地的 0-100km/h 加速測(cè)試中略勝原車(chē)胎。制動(dòng)方面，無(wú)論是干地還是濕地，朝陽(yáng) 1 號(hào) EV PRO 輪胎的制動(dòng)距離都更短。在噪音方面，朝陽(yáng) 1 號(hào) EV PRO 輪胎在車(chē)內(nèi)和車(chē)外的噪音測(cè)試中都比原車(chē)胎小。

還有普利司通泰然者 T005 EV 輪胎這類(lèi)，其低滾阻技術(shù)使得滑行距離更長(zhǎng)，能耗更低，續(xù)航里程能多跑 50km。其靜音綿技術(shù)也讓 NVH 表現(xiàn)優(yōu)于原裝輪胎。米其林 e·聆悅輪胎則通過(guò)靜音筋技術(shù)實(shí)現(xiàn)良好靜音，降低內(nèi)能損耗提升續(xù)航，改進(jìn)腔體結(jié)構(gòu)保證抓地力。

總之，特斯拉原裝輪胎和其他品牌輪胎在靜音、抓地力、耐磨、低滾阻等方面各有特點(diǎn)，車(chē)主可根據(jù)自身需求選擇。