本田雅閣混動(dòng)的駕駛舒適性整體較好。

從懸架調(diào)校來看，相比老款，新雅閣混動(dòng)在支撐性與舒適性之間找到了新平衡，支撐性更好的同時(shí)舒適性也有提升。

過彎時(shí)的測(cè)試表明，雅閣混動(dòng)后座放滿水的杯子溢出量比凱美瑞混動(dòng)少，這體現(xiàn)了其較好的側(cè)向支撐和穩(wěn)定性。

在靜音方面，新雅閣混動(dòng)相當(dāng)努力。主動(dòng)降噪除汽油版最低配外全系標(biāo)配，前排車窗多層隔音玻璃除汽油版最低配車全系標(biāo)配，底盤還進(jìn)行了 10 處以上的泡沫材料填充，能減少車廂共振噪音，提升底盤隔音性能。此外，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪聲源，使得靜音性能比老款有明顯進(jìn)步。

駕駛細(xì)節(jié)上，半個(gè)液晶儀表盤提供多種顯示模式，提高了可玩性。按鍵式的換檔機(jī)構(gòu)雖開始不適應(yīng)，但熟悉后方便又省地方。自適應(yīng)巡航做得不錯(cuò)，跟車距離可調(diào)，檢測(cè)敏銳，能為長(zhǎng)途駕駛減壓。全景影像效果優(yōu)秀，清晰度高、變形程度小，能在停車時(shí)提供幫助。

車內(nèi)座椅柔軟舒適，安全配置也很豐富，全方位守護(hù)行車安全。動(dòng)力響應(yīng)快，輸出線性，動(dòng)力隨叫隨到。

但也有不足，比如底盤在破碎路面舒適性一般，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔離做得不夠好，原裝輪胎路上噪音大。不過，綜合來看，本田雅閣混動(dòng)的駕駛舒適性還是有不少優(yōu)點(diǎn)的。